《成都都市圈同城化发展“十五五”规划》出炉，资阳未来五年将有哪些大动作
日前，《成都都市圈同城化发展“十五五”规划》（以下简称《规划》）出炉。规划明确，到2030年，成都都市圈地区生产总值力争达到3.95万亿元，成德眉资四市全域力争达到4.1万亿元，具备1小时通勤条件的人口比例超过75%。
宝成铁路开工、成绵高速扩能！成都都市圈十五五规划交通出炉→
近日，四川省人民政府印发《成都都市圈同城化发展“十五五”规划》。规划到2030年，成都都市圈主引擎地位更加凸显，同城化发展水平明显提高，地区生产总值力争达到3.95万亿元，成德眉资四市全域力争达到4.1万亿元，常住人口规模保持稳定、常住人口城镇化率持续提高。
从“样品”到“商品”，成都都市圈搭了这座中试“桥”
9月21日，成都都市圈“中试+”生态建设大会暨集成电路领域科技成果发布会在成都科创生态岛举行。大会聚焦科技成果跨区域协同转化，汇聚省内外中试平台、高校院所、创新团队、投资机构等多元创新主体，共建成德眉资跨区域“中试+”融合发展生态。
成都都市圈中试生态联盟成立
9月21日，成都都市圈“中试+”生态建设大会暨集成电路领域科技成果发布会在成都科创生态岛举行。大会聚焦科技成果协同转化，汇聚省内外中试平台、高校院所、创新团队、投资机构等多元创新主体，共建成德眉资跨区域“中试+”融合发展生态。
推动实验室“样品”走向“商品”，成都都市圈中试生态联盟正式启动
中试，是科技成果走向产业化的重要一环。9月21日，成都都市圈“中试+”生态建设大会暨集成电路领域科技成果发布会在成都科创生态岛举行。大会聚焦科技成果协同转化，汇聚省内外中试平台、高校院所、创新团队、投资机构等多元创新主体，共建成德眉资跨区域“中试+”融合发展生
成都都市圈提速！成德眉资共建装备制造生态圈
《成都都市圈十五五同城化规划》印发，资阳同步举办装备制造科创对接会，放出30余项技术需求，现场达成5项合作意向。
张文益受邀参加成都都市圈会议，作为唯一经济博主同场央媒
在会议期间，张文益从都市圈协同发展、成都与周边城市的产业分工等角度，做了深入的观察和思考。他没有停留在表面的"成都很厉害"，而是从都市圈的角度，分析成都和德阳、眉山、资阳如何形成互补，如何真正实现"1+3>4"的协同效应。
十五五定调！成都都市圈交界地带崛起，四大县市迎来新机遇
成都都市圈“十五五”同城化规划重磅落地，本次规划最大亮点之一，就是大力推动成德眉资交界地带融合发展。打破过去行政区各自发展的壁垒，把毗邻成都的交界区域打造为同城化先行试验田。广汉、什邡、仁寿、乐至四县市凭借紧邻成都的区位优势，承接产业、科创、交通外溢，迎来新一
冲刺4.1万亿！成都都市圈规划曝光，或成中西部最大造富机会
2026年9月，一份重磅规划在成都平原上四下传播开。四川省政府正式印发的《成都都市圈同城化发展“十五五”规划》明确提出，到2030年，成都都市圈地区生产总值力争达到3.95万亿元，成德眉资四市全域力争达到4.1万亿元。
年内建成，成都都市圈将再添一座机场
据德阳什邡通用机场建设推进相关负责人介绍，目前停机坪已基本完工，现正在重点推进停机坪的收尾工作。
建圈强链聚合力成都都市圈风电产业专场对接活动在德阳举行
建圈强链聚合力成都都市圈风电产业专场对接活动在德阳举行
成都都市圈将“市市通地铁”，打破“强中心必然虹吸”
成资S3线，也就是资阳线，2024年9月29日开通之后，不到一年累计客流突破千万，日均稳定3.1万人次，八成客流是早晚高峰跨城通勤人群，客流规模超过可研预期一倍。很多在天府机场周边上班的人，选择定居资阳，用更低的房价换取稳定的通勤，这就是轨道网络最直接的价值。
成都都市圈“中试+”生态建设大会即将在蓉举行
成都都市圈中试生态联盟正式成立——现场将举行联盟成立仪式，汇聚成德眉资创新主体，打通跨区域资源通道，打造高效中试熟化服务体系。
“质”联四地 “氢”启未来 2026年四川成都都市圈氢能产业链质量提升活动举行
近日，由四川省成都市市场监管局主办，德阳市、眉山市、资阳市市场监管局及东方电气（成都）氢能科技有限公司（以下简称“东方氢能”）协办的2026年四川省成都都市圈氢能产业链质量提升暨企业交流分享活动举行。
成都都市圈已累计贯通城际及毗邻乡村“断头路”43条
成都都市圈已累计贯通城际及毗邻乡村“断头路”43条
观川·策览丨成都都市圈“十五五”时期着力推进十项重点任务 未来5年如何发展？这份规划释放3个信号
9月9日，四川省政府网站发布《成都都市圈同城化发展“十五五”规划》（下称《规划》），提出到2030年，成都都市圈地区生产总值力争达到3.95万亿元，成德眉资四市全域力争达到4.1万亿元。
高铁不到1小时，通勤却要2小时：绵阳为何未入成都都市圈？
绵阳没有被纳入成都都市圈“十五五”规划，原因就三条。最直接的一条：规划本身就没发给他。2026年9月9日四川省政府正式印发的《成都都市圈同城化发展“十五五”规划》，主送单位只写了成都、德阳、眉山、资阳四个市政府，文件正文从头到尾没有绵阳一个字。
成都都市圈加快建设创新共同体
新近发布的《成都都市圈同城化发展“十五五”规划》（下称《规划》）明确，未来五年，成都都市圈将健全“线上科创通+线下科创岛”服务体系，加快建设成都科创生态岛德阳、眉山、资阳分岛，做强都市圈创新共同体，以推动轨道交通、智能网联汽车、无人机、清洁能源等领域科技成果在
绵阳最快37分钟到成都，却为何进不了成都都市圈？
岳阳与武汉的直线距离和京广线通勤条件均符合1小时通勤圈标准，但《武汉都市圈发展规划》的正式范围仅限于湖北省内的武汉、黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁以及仙桃、天门、潜江，岳阳始终未被纳入，而是作为长江中游城市群内部武汉都市圈与长株潭都市圈之间的“断裂带”串联节点来
高铁最快不到1小时，通勤却要2小时！绵阳为何没能进入成都都市圈
绵阳到成都高铁最快37分钟就能直达，每天数十趟动车往来，交通联系十分紧密。很多人疑惑，地理距离、高铁时效都占优势，紧邻成都的德阳顺利进入成都都市圈，绵阳却始终不在名单之内。现实当中不少跨城上班族深有体会：高铁运行不到一小时，加上两端往返车站、换乘，完整通勤往往