回归理性购车视角，成都车展读懂一汽奥迪的品质追求
消费观念持续转变，消费者不再盲目追逐花哨配置，更加看重车辆长期使用的综合品质。第二十九届成都国际汽车展览会新品云集，各类宣传卖点让人眼花缭乱。一汽奥迪不堆砌浮华概念，将品控、工艺作为展示重点，以看得见摸得着的整车质感，匹配当代用户务实的豪华选车需求。
深耕用户全维感知，一汽奥迪成都车展重塑豪华新标准
新时代豪华竞争，不再局限于硬件参数比拼，更看重全链路用户体验。第二十九届成都国际汽车展览会如期启幕，聚焦西南多元消费需求。一汽奥迪以产品焕新为核心、服务场景为赋能，打通看车、体验、感知全链路，用立体化、沉浸式展台体验，诠释属于奥迪的豪华新范式。
又破10万！零跑8月杀疯了：领先第二名“两个小米”
老规矩，卖得好的晒单比谁都快。零跑这次又是第一个交卷的——8月全球交付103,129辆，同比增长80.7%。连续第二个月站上10万大关。
向新而行 乘势而上 五心守护伴知音
战略落地、品牌焕新、渠道加速、服务升级……1-8月，神龙汽车经营规模同比增长8.6%，持续保持向上向好的发展态势。亮眼的经营表现，是新合资模式落地见效、体系实力全面跃升的有力印证。
成都车展，遮不住的才最该被看见！
成都车展的聚光灯下，车模们裙袂飞扬，笑靥如花。快门声如骤雨倾盆，镜头追逐着每一道曼妙曲线。有人说，这不就是颜值经济么？可我想说——你看见的是花瓶，我看见的是职业。
起售价直降2万元 MG 07成都车展正式上市 10.59万起重塑轿跑市场价值标杆
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国产奔驰GLE L正式下线！设计大变，配三联屏，2.0T/3.0T双动力
设计方面，新车外观沿用奔驰最新家族设计语言，大尺寸盾形格栅搭配三叉星徽标，两侧大灯融入星徽日行灯，辨识度突出。车身提供5种配色，其中墨玉灰和松石绿为全新颜色。
深蓝汽车8月全球销量28659辆
累计数据方面，今年1至8月深蓝汽车全球累计销量达222,028辆，同比增长11.77%。截至8月底，深蓝全球累计销量已突破94.76万辆，距离百万辆里程碑仅剩约5.2万辆的差距。按当前节奏，深蓝预计年内将稳步跨入百万用户俱乐部。
同比暴涨155.6%，方程豹8月热销41568台！
9月1日，方程豹汽车发布8月销量数据，品牌销量再次突破4万辆，同比暴涨155.6%，王牌车型钛7稳居20万级中大型SUV市场头部位置，有望蝉联销量冠军。
增程车持续败落，更多车企却加推，在于新造车快被逼死的无奈选择
成都车展中，多家车企新推增程车，明明增程车的销量已持续下滑，占电车市场的份额已低至一成以下，这些车企仍然强推，笔者认为不是增程车的突围，而是这些新造车已被逼到墙角而不得不做的选择。
车展
今年最大变化，自主品牌成为绝对主角，很多品牌直接包馆展出，新能源遍地开花，高阶智能驾驶开始下沉到家用车。
成都车展落幕，5台人气王汇总，哪台戳中你的购车需求？
每年的大型车展，不只是汽车行业的狂欢，同样也是数码爱好者的观察窗口。如今的新能源汽车，早已不是单纯的代步工具，更像一台装在车轮上的大号智能终端。芯片算力、车机系统、屏幕素质、AI大模型、语音交互、自动驾驶感知硬件，这些我们平时在手机、平板上熟悉的参数，现在全部
昊铂埃安8月销量36383辆，连续6个月逆势正增长
2026 年的国内乘用车市场，整体压力还在继续释放。根据乘联会相关预测，8 月全国乘用车零售约 158 万辆，同比降幅仍超过 20%。燃油车市场持续收缩，新能源增速也没有前几年那么猛，行业尾部出清还在推进，多数品牌都面临销量和价格的双重压力。
挤都挤不进去！成都车展最火SUV，第三代唐真火了？
去过车展的朋友应该都有体会，展厅那么大，新车一台接着一台，并不是每一款都能攒起很高的人气。有的展台冷冷清清，大家匆匆路过，拍两张照片就往下一个点位走；也有一些展车，不管什么时间段，周围都挤着一圈又一圈的观众。
新能源车企陆续公布8月交付成绩单：极氪同比增长109.8%，理想环比增长23.67%
新能源车企陆续公布8月交付成绩单：极氪同比增长109.8%，理想环比增长23.67%
电车到底能不能买，其实成都车展已经给了答案了，一次讲清楚
最近写了几篇关于电车的文章，评论区闹起来了。电车到底能不能买？网上的声音吵成两派，有人说真香，有人说后悔。这个问题争论了快十年，其实答案早就摆在眼前了——刚刚闭幕的2026成都车展，就是把答案写在了展台上。
全新领克20成都车展首秀，领克十年迎来纯电新起点
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时隔九年重启！全新艾瑞泽7回归，成都车展正式亮相
对于很多奇瑞老车主来说，艾瑞泽7并不是一个陌生的名字。初代艾瑞泽7早在2013年就已经推向市场，属于奇瑞早期正向研发打造出来的家用轿车产品，不过初代车型在2017年正式宣告停产，在此之后将近九年的时间里，这个车型序列一直处于空缺状态，没有继任版本更新迭代 。时
8月车市摊牌：淡季里杀出新价格战
今天是9月1日。2026年8月刚刚收官，新一轮车市排位战也到了该摊牌的时候。对自主汽车网来说，这一天还有另一层意义：从今天开始，2026年8月汽车价值传播指数（AVCI）正式进入月度发布周期。
“不造速成车”刷屏成都车展：18个月够不够造一辆车？
当“速成车”三个字被摆上台面，行业内部分裂成两派：一派认为“研发可以加速，验证不能加速”；另一派反驳“开发时间短，不等于速成车”。18个月，到底够不够造一辆车？答案不在时间本身，而在它省掉了什么。