车企开发时间短，就一定是“速成车”？｜驾仕说
6月，中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福表示，任何汽车新产品都不能走捷径、抄近路；7月，2026中国汽车论坛期间，北京现代总经理李凤刚表示，汽车绝不是快消品，不能用手机等电子消费品的逻辑来看待汽车行业。
车企开发时间短，就一定是“速成车”？
车企开发时间短，就一定是“速成车”？
18个月造车引发车企集体表态：速成车安全底线在哪？
2026年上半年，国内乘用车累计上市新车车系576款、1731个车款，日均超过3.3款新车投放市场，投放密度创下近三年峰值。而在燃油车时代，一辆全新车型的标准开发周期是40到60个月，现在这个数字被压缩到了18个月，部分激进品牌甚至做到了12个月。
2026成都车展闭幕：车企集体缩减预算，残酷的存量淘汰才刚开始
传统豪华品牌大面积空置展台，受邀前来的媒体数量呈现断崖式下跌，参展车企不再热衷于花费重金搭建昂贵华丽的舞台，而是直接把展位改造成了现场促销签单的纯销售卖场。更引人警醒的是，行业内部关于车辆研发周期的争吵已经彻底公开化。
车企密集新车发布会退烧！是该认真造车了
2026年上半年，国内汽车发布会累计接近一千场。单月最高超过一百场，最夸张的一天，十二场发布会轮番登场。新车上市超过六百款，平均每天三款半，比手机新品上新的节奏还快。
增程车持续败落，更多车企却加推，在于新造车快被逼死的无奈选择
成都车展中，多家车企新推增程车，明明增程车的销量已持续下滑，占电车市场的份额已低至一成以下，这些车企仍然强推，笔者认为不是增程车的突围，而是这些新造车已被逼到墙角而不得不做的选择。
看着风光！车企光鲜背后暗藏负债
文中罗列多家车企账面情况：赛力斯总资产820多亿，负债730多亿；小鹏总资产840多亿，负债470多亿；江淮总资产480多亿，负债330多亿。广汽、长城、长安、比亚迪、上汽这些大厂，同样是千亿级别的资产搭配高额负债。不过只要总资产高于负债，企业就具备正常运转基
4870万辆产能砸盘！车企大洗牌，别买成了“工业孤儿”
今天上网冲浪，刷到一条挺逗的微头条。有人盘点了国内七大过剩产品，教师、房子、白酒、家电、手机、水果全上榜了，最后还带了个汽车。乍一看像是在编段子，可仔细扒拉底下的数据，还真是那么回事。2025年咱们汽车总产能干到了4870万辆，实际卖出去的只有2693.8万辆
车企排队“抄”小米？这届成都车展我笑了
左边一辆轿跑，远看像小米；右边一辆SUV，远看还像小米。走近了看，好家伙，连颜色都懒得换，我还以为走错展馆，掏出手机导航看了三遍——这确实不是小米之家。
车企仓皇应对！明年两大顶流车展仅隔20余天
北京车展将于2027年3月27日至4月5日举行，上海车展则计划于4月23日至5月2日举行，两场车展开幕时间仅相隔27天。
“速成车”被公开处刑的同一天，14家车企收到了710万辆召回单
8月21日，第29届成都车展开门迎客。上汽大众把“以前不造、现在不造、未来也不会造速成车”印上了发布会PPT，北京现代董事长吴周涛、总经理李凤刚轮番开火，吉利、长城、奇瑞、阿维塔接连站队。
《牛来》给的崩溃感，这些车企感受到了，“牛来”胡来，它们破防
要论最近一段时间，国内影视圈最火的影片，可能就非《牛来》莫属了，从上映到8月23日，票房数据已经突破了4400万元。4400万，在国内电影圈动辄数十亿票房的大背景下，的确排不上号，但带来的“破防感”，很多人都感受到了……