在印度待7天，回国后才敢讲实话：对方看你是中国人，那态度变了
那是他抵达印度的第一天，机场到达大厅人声鼎沸，各种肤色的人举着接机牌挤在一起。他拖着行李箱往外走，一个棕色皮肤的年轻男人迎上来，用流利的英语问他要不要坐车。孙长河英语不太好，磕磕巴巴地说自己订了酒店接机。年轻人又换了一句中文：“你好，需要帮忙吗？”
印度高铁技术员到广州南站，下车问了一句：这车站给哪个城市修的
他今年三十八岁，是印度国家高铁公司的一名轨道工程技术员。在过去的十年里，他参与了孟买到艾哈迈达巴德高铁的部分设计和施工。那是印度第一条真正意义上的高速铁路，全长五百多公里，设计时速三百二十公里，是他们国家的一张名片。他为自己能参与这个项目而骄傲。
印度地铁工程师来华参观，初见地铁便发问，这究竟是为谁修建的
那是2019年秋天的事了。北京的天高远湛蓝，公司安排我接待一位从印度新德里来的地铁工程师，叫拉杰什。四十出头的年纪，皮肤黝黑，浓密的胡须修剪得整整齐齐，一双眼睛格外有神，带着典型理工男的专注和一丝不易察觉的审视。他英语流利，带着浓重的印度口音，但交流起来没什么
印度地铁工程师到中国，第一句话：你们这地铁是给谁修的？
说这句话的人叫拉杰什，印度德里地铁公司的资深工程师，四十七岁，微胖，戴一副金丝眼镜，笑起来嘴边有两道很深的括弧。他来中国是参加一个城市轨道交通技术交流项目，一共六个人，来自不同国家的同行。我是这个项目的翻译，兼陪同。接到任务的时候，我扫了一眼名单，看见“Raj
印度青年团出发前吹牛“大陆也就上海还行”，结果走进江苏一个乡
大巴车碾过最后一道收费站的减速带，车身轻微一颠，把拉杰从半睡半醒里拽了出来。他揉了揉惺忪的眼睛，额头抵在冰凉的车窗上，向外望去。上海的璀璨天际线已经被远远甩在身后，那些直插云霄的玻璃幕墙像一场被迅速抽离的梦。眼前，高速公路笔直地伸向远方，两侧是大片大片整饬的农
尼泊尔一家四口头次到南京旅游后被震住：世界上居然有这样的国家
你敢信吗？有个尼泊尔小伙子，带着爹妈和刚娶进门的老婆，头一回出国，目的地选了咱南京。
19人印度团到北京机场，喊了三遍没人应，走近一看全被震撼到了
我永远记得那个下午，北京首都机场T3航站楼的到达大厅里冷气开得太足，我的胳膊上起了一层细密的鸡皮疙瘩。我叫陈建国，四十五岁，在北京一家不大不小的公司做行政主管。那天我去机场接我母亲，她从重庆老家飞过来，准备在我这儿住上一段时间。母亲的飞机晚点了，我站在国际到达
印度小伙游上海，回国感叹：这才是真正发达，我们差太远
在印度孟买做小文员的拉杰，打小就听着身边人念叨：中国嘛，跟咱差不多，到处都是人挤人、破房子，所谓的发达全是吹出来的。这种偏见在拉杰心里扎了根，让他总觉得所谓的“中国奇迹”不过是个气球，一戳就破。
28人印度旅行团抵达上海机场，全员愣住，导游喊三次集合没人应声
印度德里国际机场的候机大厅里，二十八个人正三三两两地聚在一起，兴奋地讨论着即将开始的旅程。这是他们第一次来中国，每个人脸上都写满了期待，但这种期待里，又夹杂着一丝不易察觉的紧张。