一河通江海，一树守时光
自驾沿着平陆运河沿岸慢行，河道开阔，碧水顺着地势蜿蜒向前，两岸草木葱郁，新修航道生机盎然。一路行至古树下，才知晓这段航道为这棵200岁古树，特意等候了近一年。建设者放缓施工节奏，守护老树扎根的土地，让工程不打断古树的岁月。江风拂过树冠，枝叶沙沙作响，一边是现代
中国8米窄土藏家国！百年坚守盼东北出海
很多人难以理解，泱泱大国为何会有如此狭窄的国土带。站在这条大堤上，便能直观感受它的独特处境。整条堤路全长880米，通行宽度仅8米，刚好容纳两辆小车勉强错车。道路左侧紧邻俄罗斯边境铁丝网，右侧图们江对岸便是朝鲜疆域。
京杭大运河我去了！货船多到不敢信，你敢信这是航道？儿子拍照出片全靠他，打工人带娃游玩真省心！
这京杭大运河，我去看了，真是我不敢相信的航道，货船多到让人眼花缭乱，一艘接一艘地往来，各种各样的货船，各种颜色，各种大小，一眼望过去，真的太壮观了。细雨蒙蒙的，感觉特别舒服，一点都不影响心情，反倒增添了几分诗意，在河边走着，风吹过来，特别凉爽，特别惬意。
通往虚无之桥|无需到达彼岸
孤立悬于外海的粗野混凝土框体，就是久米岛知名的 Shirugachi 桥。很多人第一眼会把它理解成半途废弃的桥梁残骸，但它本就不是用来跨接两片陆地。
重庆两江游航道完成首轮航标“四化”升级
重庆两江游核心水域属于长江上游变动回水区，存在水位落差大、流态紊乱的特点，区域内客货船舶交织、夜间通航流量大。为落实交通运输部“人工智能+交通运输”部署，对标“畅安优智美”现代化长江航道2.0版建设目标，长江重庆航道局针对性开展助航效能升级改造，对储奇门至弹子
比大熊猫还稀有！中国狂揽全球8席：2500人走钢丝，老外打出满分
Hello，大家好呀！欢迎来到老闫侃时事！学生时代课本里的鹿特丹港，还是无数国人遥不可及的航运神话。那时候总觉得，全球第一大港的头衔，离中国很远很远。
赋能夜游经济发展重庆两江游航道完成首轮“四化”升级改造
夜幕垂落，长江与嘉陵江交汇水域灯火璀璨、游船往来不息。近日，长江重庆航道局完成两江游核心水域航道助航设施首轮“四化”升级改造，对储奇门至弹子石及嘉陵江河口共计6公里航道、17座助航标志实施迭代优化，航标实现“明亮化、大型化、绿色化、智能化”全方位提质。
从新疆坐船能直达欧洲？这条逆天大航道，藏着中国的战略后手
新疆地处亚欧大陆的腹地，是我国最西端的内陆，距离大海数千公里，可以说是全国离海洋最远的地方。从这里坐船去欧洲，听上去十分离谱。如果你看过这条新闻，或许就觉得这事儿还真有可能变成现实呢。
顺眼观城丨以水兴城，济宁向“万亿城市”奔涌
水运，从来都不只是行舟渡人的交通方式，更是重塑区域经济格局的底层力量。今年，国家统筹推进“六张网”建设，现代水网加速织密，内河航道提质扩容成为重要一环。