2026成都国际车展：自主品牌唱主角，汽车行业告别单纯价格战

2026-09-03 12:34 国内游 6 0

作为下半年国内最重要的A级车展，2026成都国际车展落下帷幕，近120个品牌、1600台展车集中亮相，新能源展车占比突破七成，西部市场的消费特点，也让这场展会成为观察全年车市走向的风向标。和往年不一样，今年车展不再是一味拼降价，技术下放、国产冲击高端、合资加速电动化转型，成为现场最直观的感受。

走进展馆，自主品牌毫无疑问占据主场位置。比亚迪包下整馆展出，王朝网D+级旗舰轿车大汉完成全球首秀，预售价24.99‑29.99万，超长轴距、超千公里纯电续航，直接瞄准传统中大型豪华轿车市场，把云辇悬架、第二代刀片电池、闪充技术下放到三十万以内区间。方程豹、腾势、仰望一同参展，硬派越野、家用MPV、百万级旗舰完整铺开，覆盖从代步到高端的全价位段。

鸿蒙智行五大品牌矩阵集体登台，问界、智界、享界、尊界、尚界多款新车集中亮相。智界RX搭载四激光雷达与ADS5.0智驾，享界V8兼顾家用和商务，座舱、智驾两套核心能力成为产品最大卖点，展台前一直保持很高的人流量。小米汽车把纯电、增程产品同台展出，澎程N70 Max、N90 Max公布预售价格，继续搅动25‑30万主流市场，场景化的露营、家庭休憩布置，也更贴近普通家庭用户的真实用车场景。

本届车展一个非常明显的变化，就是高端配置快速下放到普通家用车上。放在几年前，高阶智驾、800V高压平台、空气悬架，基本只出现在四五十万以上的高端车型。现在，二十万出头就能配齐城市NOA，部分十几万车型也开始搭载大算力智驾硬件。深蓝、iCAR、捷途等品牌的新车，把方盒子造型、增程动力、激光雷达组合在一起，瞄准年轻用户和轻度越野爱好者，细分赛道竞争越来越激烈。

合资与豪华品牌也没有坐以待毙，不再单纯靠品牌溢价，而是用本土化产品和价格调整进行反击。宝马iX3长轴距版开启预售，大众ID系列新车打出很低的权益价，奔驰带来新款长轴GLE，燃油车型优惠力度进一步加大。可以看得出来，合资已经意识到，只靠过去的品牌光环很难留住消费者，必须在定价、电动产品上做出妥协，才能守住自己的市场份额。

当然热闹的展会背后，也能看到行业正在面对的现实问题。大盘整体压力之下，二十多个品牌选择放弃参展，马太效应越来越明显，强者愈强，弱势品牌生存空间被持续挤压。大量新车密集发布，迭代速度越来越快，消费者看得眼花缭乱，也难免担心新车的长期可靠性。虽然配置越堆越高，但不少车型同质化严重，同样的增程、同样的智驾，普通消费者很难分清差异。

很多人逛车展最关心的还是买车。成都车展不同于北上广，更偏向真实成交，很多品牌现场放出限时权益。但消费者要理性看待，不要被眼花缭乱的首发新车冲昏头脑。不少首发车型只是展车，交付周期很长，真正打算买车，优先看已经可以现货交付的版本；同时分清标配和选装，很多宣传的高阶智驾、空气悬架，只出现在高配车型，低配版本配置会大幅缩水。