湖南高铁站“花式宠粉”邀约全国游客
湖南高铁站“花式宠粉”邀约全国游客
去了趟西安东站，才发现现在连高铁站都这么卷了！
不知道大家伙有没有刷到，反正这段时间，我总觉得全网都在“安利”这座新车站了——说它有多么多么大，大到坐车得提前两小时到；说它的厕所标识有多么多么讲究，唐风小人往那一站，连上厕所都多了几分仪式感等等。
为什么千岛湖高铁站没有达到预期的人流量呢？
但是运营了几年之后，千岛湖站实际的表现并不是很好。工作日的人流量比较少，节假日虽然有所增加，但是主要是因为旅游团的大巴车造成的。而散客没有大范围地乘坐高铁来到景区。
潮汕地区有个高铁站，它是全国唯一一个不用地方名命名的高铁站
车站落地在哪，名字就取自当地地名，普宁站、惠来站皆是如此，简单直白，让人一眼就能分清位置。但在我们大潮汕，偏偏有一个高铁站打破了这个惯例，也是全国唯一一个不用具体城市地名命名的高铁站，它就是陪伴潮汕人出行的潮汕站。
大伯哥带9口人尾随我旅游，到了高铁站才发现我买的是出国机票，看着他手里攒了一路、却尴尬作废的云南车票，我心里真是说不出的痛快
我们出发那天，大伯哥带着他媳妇，还有两个儿子两对儿媳妇，再加上三个孙子孙女，浩浩荡荡一共九口人，早早就在高铁站等着了，那一大家子人排成一长串，手里拎着零食袋着露营车，甚至连气球上都写着云南你好，看着那架势就像是要去春游。
坐拥两座高铁站的枢纽城市丹阳，为何如今的发展走向没落？
可我作为丹阳人，自己开车从开发区转到老城，从眼镜城走到运河边，体感很直白：站是多，车是快，但街面上的劲头，不像二十年前那种“什么都往上冲”了。丹阳不是穷，它是“曾经冲在苏南前面，现在被旁边人反超或逼近”的那种不甘心。
这座高铁站火到国外！外籍旅客赞不绝口
张家界地处武陵山脉腹地，坐拥多处世界级文旅资源，包括武陵源风景名胜区、天门山国家森林公园、张家界大峡谷等。
印度高官参观中国县城高铁站，不敢置信！连问三遍：这只是县城？
很多时候，外国人对中国的误解，从来不是源于偏见，而是从未亲眼见过真实的中国基层发展。
桂林为何有这么多高铁站，答案不只是游客太多
桂林为何有这么多高铁站，答案不只是游客太多
开封高铁站暴露城市真实规模！检票口就俩，游客潮退去快得打脸
和郑州东站那种一眼望不到边的气势比起来，开封北站确实不张扬，建筑面积只有1.2万平方米，日均发送旅客约8000人次，春运和节假日高峰也才到2万人次。可偏偏就是这种“不拼大”的做法，反而让人觉得，开封这座城是懂自己的。很多城市一着急，就想把高铁站建成地标，越大越
安徽最大县金寨爆发！一县三高铁站，出行不再绕
在安徽皖西、大别山北麓，藏着安徽省面积最大的县——金寨县，总面积约3919平方公里，相当于近5个香港岛大小。这里曾是偏居深山的革命老区，如今正被高铁彻底改写命运——未来将坐拥3座高铁站，成为大别山腹地罕见的"一县三站"枢纽，山区百姓出行再也不用翻山越岭去赶车了
灵川人嘴里的“高铁站”，其实是桂林西：一座卡在贵广咽喉上的站
在灵川本地聊天，“坐高铁去广州”这句话背后藏着一个外人容易踩的坑：灵川境内叫“灵川站”的那个点，是1938年随老湘桂线落成的三等站，如今已停办客货运，只剩轨道与货场影子，根本不是高铁站；灵川人真正说的“灵川高铁站”，官方名是桂林西站，落在灵川县定江镇西站东路，