在安徽皖西、大别山北麓，藏着安徽省面积最大的县——金寨县，总面积约3919平方公里，相当于近5个香港岛大小。这里曾是偏居深山的革命老区，如今正被高铁彻底改写命运——未来将坐拥3座高铁站，成为大别山腹地罕见的"一县三站"枢纽，山区百姓出行再也不用翻山越岭去赶车了。

一县三站：现有金寨站+新建金寨东站、南溪站

目前金寨已在用的高铁站是金寨站，位于梅山镇，规模2台4线，隶属宁蓉线（沪汉蓉快速铁路），多年来是全县48万多常住人口对外出行的主力站。

正在建设的沪渝蓉高铁合肥至武汉段（合武高铁，设计时速350公里）将在金寨境内新增两座车站：

- 金寨东站：位于白塔畈镇，靠近县城新区，距县城约5.5公里，规划规模4台11线，配套存车场

- 南溪站：位于金寨南部，规模2台4线，扎根南部山区

合武高铁安徽段2024年1月开工，两座新站计划2028年前后随全线投用。届时加上既有的金寨站，金寨县将成为安徽省罕见的同时拥有三座高铁站的县份，整体提升全县铁路运力，缓解金寨站节假日客流饱和压力。

为什么是金寨？不是"偏心"而是刚需

有人疑问：金寨已有高铁，为何还要新建两站？原因很现实——

其一，老站运力触顶。宁蓉线合武段设计时速较低，且存在普速列车和高铁混跑的情况，最短发车间隔仅4分钟，运力已彻底触顶。新建350km/h的沪渝蓉高铁是为分流运力、满足沿江通道需求，是实打实的刚需。

其二，县域太大、覆盖不均。金寨南北纵深大，南部乡镇到现有金寨站要走近两小时山路。金寨东站靠近县城新区、南溪站服务南部山区，三站分工可大幅缩短山区群众出行时间。

其三，路网效率最优。从合肥到武汉，经过金寨是最笔直、最短的路径，能压缩通行时间、节约建设成本；而绕行霍山、岳西等县城则需多绕几十公里，且大别山核心区地质复杂、施工风险高。

出行大变：融入合肥、武汉"1小时通勤圈"

合武高铁通车后，金寨东站到合肥、武汉均有望控制在1小时以内。此外，南信合高铁（南阳—信阳—合肥）正推进前期工作并规划接入金寨东站，未来金寨东站有望形成十字交叉的路网格局。

这意味着金寨将深度融入合肥、武汉两大都市圈的"1小时通勤圈"，山区群众南下北上、东进西出都无需再绕道转车。

不止高铁：红色热土的全面跃迁

金寨不只有高铁。作为"红军摇篮、将军故乡"，这里走出过59位开国将军，拥有丰富的红色文旅资源。2025年大湾村接待游客超70万人次，高铁成网后红色研学游有望进一步增长。

同时，金寨正推进"三铁三高+航空"综合交通体系建设：G42沪蓉高速、和襄高速、天堂寨支线高速构成骨干路网，4C级金寨民用机场选址南溪镇东寨门，力争"十五五"期间开工。

从当年闭塞的深山老区县，到未来"一县三高铁站"的区域性交通枢纽——金寨的逆袭，是国家高铁网向革命老区倾斜的最好注脚。等2028年前后三站齐备，大别山不再是阻隔，而是连通长三角与长江中游城市群的桥梁。金寨的未来，值得期待。