电车时代大多数合资品牌都受到了冲击，因为从燃油车过渡到纯电车这个转变很困难，不过其中也有例外，上汽大众算是其中转变比较快的。9月15日，该品牌又有一台纯电新车开启了盲订，这台车是上汽大众ID.ERA 5X，在8月份的成都车展上已经亮相过了。

在9月15日官方发布的海报中，还透露出了该车的一些核心卖点，这是大众全球首台CMP纯电平台加CEA电子电气架构的量产车型，也是大众品牌第一款标配激光雷达、支持城市NOA的纯电SUV。

官方对它的宣传是“外小内大、德系底盘、高阶智驾”，定位15万级家用纯电车，打算接替ID.4X，盲订阶段一共有四重权益，100元意向金后续还可抵扣5000元购车尾款，算是盲订阶段比较有诚意的方案了。

新车的车身尺寸是4560×1896×1630mm，车内五座布局，轴距为2815mm，车长比途观L Pro短，但轴距2815mm比途观L Pro的2791mm更长，属于短前后悬设计，车内空间会显得更大，后排地板纯平，上下车也很方便。

外观设计我觉得还算是比较好看的，封闭式纯电前脸，外加贯穿式LED灯带加发光大众LOGO，两侧有灵眸矩阵LED大灯，车顶前部搭载激光雷达，侧边是半隐藏式微动门把手，车尾贯穿尾灯加大尺寸车顶扰流板，还可选全景天幕。

新增专属绿色车漆，之前成都车展首发是橙色，但这次官方海报上的主打配色是绿色。包括内饰官图官方也已经放出，车内有悬浮大尺寸中控屏加独立仪表，而且是电子怀挡设计，腾出了比较大的中控储物空间。

车机智能化相比老款有明显升级，所用的CEA架构是大众和小鹏联合开发的，减少了大量独立控制器，车机算力会更强，还支持多音区语音和手机互联，老款比较慢的车机响应速度这次应该会有明显改善。

动力是前置前驱单电机155kW，但电池改为了全系宁德时代磷酸铁锂电池，具体的CLTC纯电续航目前官方还没有透露，我估计在600km左右，直流快充、交流慢充和对外放电也应该都支持。

智驾方面，该车用的是行云智行系统L2++端到端全场景NOA，全系标配激光雷达，功能包括城市NOA加高速NOA，城区可自主识别红绿灯，像更简单的自主变道、自动泊车和代客泊车也没问题。

底盘就和大众有关了，德系底盘调校，前麦弗逊后多连杆独立悬架，搭配短前悬长轴距，新手操控起来也不会太难。目前该车只是盲订，后续还有预售和正式发布会，估计最早也要等10月份才会正式上市。至于价格不会很贵，虽然官方对它的介绍是15万级，但我猜它的最终价格大概率会低于15万，就是不知道会低到多少，大家也可以提前猜一下。