按照《成都市城市轨道交通线网规划》(2021版）线网规划，9号线是城轨快线层次中位于三环路与绕城高速之间的环线，全长约68公里、设站39座，设计时速100km/h、采用8节A型列车编组。它伴行“
3.5环
”，是继7号线之后成都规划的
第二条地铁环线
。
一期（黄田坝-金融城东，约22.2公里、13站）已于2020年12月18日开通运营
，承担着疏散核心区客流、引导空间拓展的功能。剩下的那“大半圈”一旦闭合，将串联
金泉、凤凰山、熊猫乐园、龙潭寺、十陵
等轨交覆盖薄弱片区，对沿线居民而言，不只是多一条线，而是通勤方式和生活半径的重构。
近日，有网友咨询成都地铁9号线二期北段规划何时能建设？什么时候能成环？
对此，小北根据
成都市住房和城乡建设局
8月25日消息，
9号线（黄田坝-同乐段）已纳入成都市人民政府批复的《成都市城市轨道交通线网规划》(2021版)
。目前9号线黄田坝站-金融城东站已开通运营，9号线剩余段处于规划阶段，线站位方案尚未稳定，请以最终批复文件为准。
目前该线路暂无明确建设计划，我局将结合国家关于严格规范城市轨道交通规划建设有关要求深入研究，条件成熟后纳入后期的建设规划中。
这也是官方对9号线北段规划首次作出清晰表态：
规划还在，计划暂无
。
根据《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》，9号线二期赫然在列：工程范围为黄田坝站（不含）至金融城东站（不含），也就是把一期剩下的那“大半圈”补齐，途经金牛区、成华区、龙泉驿区、锦江区，全长约45公里，全部地下敷设，设站26座、其中换乘站19座。
但现实是，五期规划虽于2024年获批，9号线二期的批复结果至今尚未公布，更没有列入2024年底首批启动可研与勘察的4条项目。
把时间轴拉长，9号线的成环之路堪称一波三折：
2016年：第四期建设首次环评公示，9号线二期以完整环线形态亮相；第二次公示：缩水至约9.1公里的黄田坝-安靖段；2019年：四期最终批复，整个9号线二期被取消；2022-2024年：借五期规划“复活”，再次申报成环；2025年下半年：国家新政出台，重新立项；2026年8月：官方明确部分区段暂不建设。
