老外来华彻底懵：十车道车流滚滚，为何街头处处闻啼鸟？
在很多西方人的固有认知里，大城市的代名词永远是轰鸣喧嚣、尘土飞扬、人声嘈杂。宽阔马路必然引擎震耳，车流穿梭必然噪音扰民，繁华城区难有草木生机，更无飞鸟栖枝的雅致。
外国游客游中国发帖：宽阔的十车道马路，为何还能听见鸟叫？
降噪耳机，他出差必备。伦敦住久了，对城市噪音有一套条件反射——柴油公交的闷响、发动机起步的抖动、空气里那股烧过的油味，都得靠耳机挡一挡。来之前他在网上看过不少关于中国城市的描述，脑子里早早存好了一幅画面。
中国马路10车道却能听见鸟鸣，老外破防：我们的现代化全是噪音
伦敦软件工程师蒂姆，带着对中国“脏乱喧闹工业城”的刻板印象落地深圳。站在宽阔的十车道深南大道旁，他提前戴好降噪耳机，准备迎接预想中的马达轰鸣。
成都路网疯狂扩建仍堵！三环车流超设计两倍，问题不在车道多少
三环路最初的设计日均通行量只有10万辆左右，而目前部分断面上的高峰时段交通流量已经达到了23万辆以上，远超当初设计的最大值。许多车主心中都有这样的疑问：道路不断地拓宽，基础设施建设的投资也越来越大，但是为什么堵车的问题仍然无法得到解决呢？
来中国旅游后，老外发帖质问：大马路 10 车道，为啥还能听到鸟叫？
一套是西方老牌工业国家的传统记忆：双层柴油公交车的咆哮、柴油发动机加速时的震颤、以及空气中挥之不去的废气味；另一套则是西方媒体长期描绘的旧叙事——“烟囱林立的工业巨人”。
成都地铁18号线三期最新进展：“掉头车道”主体结构封顶
“这个超深基坑，相当于在地下挖了13层楼。”建设团队相关负责人介绍，火车北站站后停车线是地铁的“掉头车道”，“就像开车到了道路尽头，需要延长车道方便倒车一样。”