30亿火车空跑亏大，6元绿皮车挤爆！不是游客没钱，是卖错了东西
一边是三十亿修出来的观光小火车，车厢里空得能听见回音；另一边是六块钱的绿皮火车，票放出来几分钟就被抢光，车厢一节一节往上加还是塞不下人。
30亿列车空跑，6元绿皮一票难求，问题不在游客没钱
日常出门坐车的朋友，最近大概率发现一个特别反常的出行现象：现在的铁路出行，呈现出极致的两极分化。一部分斥资数十亿打造的新型特色列车、旅游专列，硬件豪华、造价高昂，动辄单条线路投入超30亿，运行期间车厢大面积空置、上座率惨淡；而另一部分售价仅6元、十几元的老式绿
花30亿建的观光火车，干不过6块钱的老绿皮！问题到底出在哪？
一边，是投资30.7亿的玉龙雪山观光火车，运营一年就撑不住，日均客流不足500人，日均收入2万块，另一边，是武汉6块钱的绿皮环线车，开通半个月运了8万人，站票都抢不到。
从酿醋到种地，绿皮车旁的乡村研学让城市孩子“接地气”
从酿醋到种地，绿皮车旁的乡村研学让城市孩子“接地气”
广州坐火车去长春跨越大半个中国，硬座3000多公里过关斩将，你受得了吗
从广州坐火车去长春，这一路要横跨大半个中国，硬座硬生生扛过三千多公里，确实挺考验人的，列车从南边的广东出发，一路往北晃悠，过了湖南的郴州，衡阳，长沙，岳阳，又钻进湖北的武昌，孝感，接着是河南的信阳，临颍，许昌，郑州，新乡，现在总算进了河北地界，刚过完邯郸，列车
6元绿皮车两个月挤进30万人！丽江30亿火车空跑201天只卖423万
30.7个亿砸下去，换来的是201天里每天2.1万元的票款收入。更刺眼的是，与此同时，一列6块钱的绿皮火车，挤到需要把7节车厢硬生生加到14节。
30亿火车空跑，6元绿皮车挤爆！不是游客没钱，是你卖错了东西！
丽江这列雪山观光火车，201天累计只卖了423万元，一度传出暂停运营。全网替它算账，却很少有人问：它输在太贵，还是输在根本不会定价。
硬座224块、中途只停三站、这趟临时绿皮车凭什么抢疯了 9月是西藏的旺季，进藏机票动辄上千块，常规火车票基本秒空
硬座224块、中途只停三站、这趟临时绿皮车凭什么抢疯了 9月是西藏的旺季，进藏机票动辄上千块，常规火车票基本秒空。
**西安到北京车票600？我花278元曲线进京，还白赚一座太原城！**
前阵子我张罗着和老伴儿上北京玩一趟，顺手查了查车票，好家伙，西安直达北京的高铁，一张票将近600！我心里“咯噔”一下：两口子一来一回，光路费就得掏2400。你说这俩城市隔得又不算十万八千里，咋一趟出行就这么烧钱呢？说实话，这个价，扎心。
【好客汉阴】高铁将至！一小时奔赴汉阴，赴一场金秋猕香之约
当西康高铁的风，穿过秦岭层峦，跨越月河山水，汉阴这座藏在陕南秘境里的山水小城，终于卸下群山阻隔，即将迈入西安一小时生活圈。曾经需要辗转奔赴的远方，如今一小时便可直达，不用远行千里，就能邂逅一整座城的秋韵、清甜与烟火。
去了趟印度回来，说句可能挨骂的大实话
三轮车、小卖部、街边果汁摊，一路走下来我兜里那点卢比纸币，愣是没花出去。印度那套UPI支付系统，2016年才上线，到现在单月交易两百多亿笔，日均近8亿笔。欧美到今天还在刷信用卡签字，印度直接把信用卡那个阶段跳过去了。你说离谱不离谱。
月入四千二的朋友疯狂旅游，到底是真潇洒还是假精致？看完她穷游的账单，我才发现以前对旅游的误解有多深，原来只要放下那份体面
我身边有个朋友，月工资四千二，却能跑遍大半个中国，甚至还去了趟国外。起初我以为她家里有底气，或者是背着什么债在硬撑，后来才知道，人家是把钱花在了刀刃上。她平时不买什么大牌包，也不换最新款的手机，偶尔馋了也不去那些贵得要死的餐厅搓一顿，就把攒下来的钱全换成车票了
国庆带一家四口去京津游，选绿皮车硬省钱，这趟行程还没出发就心疼1.5万，你们帮我算算账，这钱花得冤枉吗？
把这几笔账加起来，去程车票一千八，天津玩两天半三千七，北京跟团费四千二，加上回来的机票三千，还没算上平时零零碎碎买水、买零食、坐地铁这些小开销，光是大头支出就已经差不多一万二千七百块了。
济南到泰安往返折腾，不到40岁出门像个老头，没用过电子票连候车都慌
刚才从济南跑了一趟泰安，这一来一回的折腾劲儿，真让我感觉自己像个没见过世面的老头。平时也就是在市区晃悠，很少出远门，这次去火车站才发现人多得吓人。以前没怎么走过北进站口，这次特意从那边进去，感觉比老站台高级多了，指示牌写得特别清楚，不像以前找个路还得绕半天。
暑期文旅消费热力十足 “奔县游” 慢体验走红 多元新玩法出圈
“趁着暑假，我们一家人去了桐庐，早上逛古村溯溪纳凉，下午找家稻田咖啡馆小坐，不用赶景点，慢悠悠度假的感觉特别舒服。孩子亲近山野，也感受了乡村风土。”杭州市民周女士分享了自家暑期出行经历。这个夏天，像周女士这样，避开热门大都市，选择奔赴县域小城松弛度假的杭州游客
长途旅行选飞机还是高铁？飞机更安静素质高，但高铁和绿皮车也有这些真香时刻
除了这些，绿皮火车有时候也挺让人怀念的，虽然车速慢时间又长，但是那种慢悠悠的氛围很让人放松，车厢里空间相对宽松，可以随随便便找人搭话，也能跟同行的朋友打打扑克或者吃点零食，那种无拘无束的感觉反而成了旅行里挺有意思的回忆。
高铁越快酒店越难涨价，绿皮车和大巴为何又火了起来
高铁越快酒店越难涨价，绿皮车和大巴为何又火了起来
两次去德令哈：第一次坐绿皮车去送书包，第二次自驾317全程暴走22小时，只为了圆心中那首诗的梦
后来又有了第二次去那里的机会，这次我是开着车去的，走的是317国道，也就是川藏线那条路。那一路上开得特别野，真的是在和时间赛跑，整整折腾了二十二个小时没合眼。回程的时候是从西藏那边绕出来的，特意拐过去看了看纳木错。
9月2号才开学，这家人连夜坐火车去西安，打着送新生的旗号带全家旅游
原本要上大学的那个女孩子，心思早就不在学校那点事上了，她从小就没怎么出过远门，当初非要考到外省去，就是惦记着能有机会在外面逛逛，现在西安那些名胜古迹就在眼前，她觉得这简直是两全其美的事。
不只看风景，暑期旅游迎来新的打开方式
“8月初，我们带着孩子去了广西阳朔，乘船游了漓江、玩了遇龙河漂流，还在阳朔西街吃了很多当地美食，感觉这边的节奏很慢，很适合放松身心。对孩子来讲，既能看到课本里的山水美景，也能感受当地的风土人情。”今天，北京消费者孙女士对记者说。