四千块专列坐了一肚子气，十八块五的绿皮慢车反而舒坦，如何选
我邻居老赵前阵子刚从新疆旅游回来，报的是四千块的夕阳红专列。那天在楼下碰到他，老头脸色不太好，坐在花坛边上跟我说了句实在话：“宣传说坐着火车看风景，结果每天五点起床，先在大巴上晃几个小时，到了景点给你二十分钟拍照，剩下的时间全在购物店里。”
庄户列车徐徐行：解锁鲁中山水诗意 乡土风情
在高铁飞驰的快节奏时代，穿梭于淄博与泰山之间的7053/7054次公益性慢火车，以半个多世纪的坚守，沉淀出独属于鲁中大地的温柔底色。这趟被百姓亲切称作“庄户列车”的绿皮慢车，逢站必停、缓缓穿山，不追逐速度，只深耕烟火，既是山乡百姓的便民生命线，也是解锁鲁中山水
成都坐绿皮慢车到攀枝花：票价68元晃9个多小时，这才是打工人花钱买回时间的快乐
车厢里安静得很，没有那种到处放外放视频的声音，坐在旁边的大爷手里拎着半袋刚从树上摘下来的枇杷，直接就递过来让尝个鲜，过道里还有背着竹篓卖茶叶蛋的阿婆，窗外的风景一点点变样，一开始是密密麻麻的楼房，接着变成满山的三角梅，然后车子钻进贴着红对联的山洞里，一路上根本
30亿列车空跑，6元绿皮一票难求，问题不在游客没钱
日常出门坐车的朋友，最近大概率发现一个特别反常的出行现象：现在的铁路出行，呈现出极致的两极分化。一部分斥资数十亿打造的新型特色列车、旅游专列，硬件豪华、造价高昂，动辄单条线路投入超30亿，运行期间车厢大面积空置、上座率惨淡；而另一部分售价仅6元、十几元的老式绿
为什么火车的节奏声让人想睡又想飘
坐火车，车轮压过铁轨的"哐当——哐当——"，一成不变地响着，像大地在慢慢喘气。很多人一上车就犯困，不是累，是那节奏太催眠：均匀、低频、持续，像巨大的白噪音裹着你。身体判断"稳定、安全、在动"，警觉关了，睡意就来了。
慢火车里的中国：五段旅途教你慢下来，收获意想不到的风景
有一次，我在微信朋友圈看到朋友发了一段慢火车的视频，窗外是悉尼郊外的绿色丘陵和起伏的牧场，牛懒散地在草地上闲逛。他说这趟火车慢到可以细数每一棵树，一路都舍不得低头看手机。那天我忽然意识到，我们其实很久没真正体过旅途的过程。现在，无论是飞机还是高铁，速度越快，视
遛娃，不赶路
遛娃，不赶路
坚决不和别人一起自驾 包括同路 即使各家开各家的车
以前总觉得，自驾游人多热闹，路上有照应、遇事有人帮，哪怕不坐一辆车，各家开各家的车、顺路结伴走，也是两全其美的事。身边亲友邀约自驾，我基本都不会拒绝。