湖南第4个“千亿县”要来了:不在长沙,在这个以瓷器出名的小城

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8月中旬,湖南各市州的半年报陆续出齐。株洲的成绩单是这样的:上半年GDP 2078.79亿元,同比增长3.6%,比全省平均快0.9个百分点。

2078.79亿,摊到181天,株洲每天创造约11.5亿元财富。和去年同期相比,每天多赚4151万。

但总量从来不是株洲最精彩的剧情。我把这座城市的家底翻来覆去看了几遍,看出两个"反常":第一,株洲经济最强的地方不是区,而是一个县级市;第二,这座"火车拉来的城市",去年规上工业增加值增长9.6%,增速全省第一——老工业基地没有老,反而越跑越轻快。

【配图1:株洲火车站夜景】

## 一、第一名不是区:醴陵凭什么压过5个市辖区

先看一个很多人不知道的事实:株洲经济总量最大的区县,不是任何一个月区,而是县级市醴陵。

2025年,醴陵GDP达到996.1亿元,占全市近四分之一,离千亿门槛只差3.9亿。按照这几年每年四到六个百分点的增速,2026年撞线几乎没有悬念——它将成为湖南第4个千亿县。

要知道,湖南现有的三个千亿县,长沙县、浏阳、宁乡,全都来自省会长沙。醴陵一旦撞线,就是省会之外的第一个。

一个湘赣边的县级市,凭什么?

凭一把窑火。醴陵陶瓷产业链上有1500多家上下游企业,日用瓷远销150多个国家和地区,出口量全国第一。国宴用瓷、人民大会堂用瓷,不少就出自这里的"红色官窑"。

凭一挂鞭炮。醴陵是花炮祖师李畋的故里,上千年的花炮产业到今天还在升级。

还凭一根绝缘子。鲜为人知的是,全国特高压电网上大量电瓷产品产自醴陵——你家里的电千里迢迢送来,路上很可能"踩"着醴陵造的绝缘子。

更有意思的是文旅。这两年"来醴陵捡瓷器"在网上火出圈,年轻人坐着高铁去陶瓷厂的尾货堆里淘宝,一座千年瓷都硬是把自己活成了网红。

【配图2:醴陵中国陶瓷谷】

## 二、天元区:中国动力谷,老底座上长新赛道

市区这一头,扛旗的是天元区。

2025年天元区GDP 630.9亿元,增长5.7%,增速跑赢全国、全省、全市三条线,总量稳居全市第二。今年势头更猛:1—4月规上工业增加值增长10.2%。

天元区的底气,来自"中国动力谷"。这里聚集了轨道交通、通用航空、新能源汽车三大动力产业链,株洲高新区前11个月营收就超过3263亿元。

我特别注意到一个新动向:麦格米特AI服务器电源制造基地正在这里加速落地。人工智能时代最紧俏的算力电源,株洲人已经悄悄卡位了。

这就是天元区的打法——不丢动力装备的老本行,但每一个新风口上,都有它的位子。

【配图3:株洲湘江两岸】

## 三、石峰与芦淞:一个造机车,一个卖衣裳

石峰区的田心,藏着中国工业史上的一块金字招牌。

中车株机就扎根在这里,株洲因此被称为"中国电力机车的摇篮"。2025年,石峰区铁路机车产量增长53.3%——这个数字背后,是全国铁路上奔跑的机车,很多都打上了"株洲造"的钢印。

这个区只有34.4万常住人口,2025年却创造了465亿元GDP,人均约13.5万元,居民人均可支配收入65024元。小体格,大能量。

更难得的是清水塘的转身。这个曾经烟囱林立的老工业区,261家企业全部关停搬迁后,原地长出了生态科技新城。工业锈带变成生活秀带,石峰区用十年时间回答了一道全国老工业基地的共同考题。

一江之隔的芦淞区,走的是另一条路。这里的人均GDP全市第一,靠的是中南地区最大的服饰市场群。每天天没亮,南来北往的客商就挤满了芦淞的档口——株洲的商贸基因,全藏在这起早贪黑的烟火气里。

【配图4:中车株洲造电力机车】

## 四、往下翻榜单,处处有惊喜

县域军团里,攸县2025年GDP突破500亿,是湖南新晋的5个"500亿县"之一。在最新的赛迪中部百强榜上,株洲的醴陵、攸县拿下百强县,天元、芦淞、石峰拿下百强区——9个区县5个上榜,这个密度在全省数一数二。

榜单最末的炎陵县,我想替它说几句话。

这个16万人的山区县,经济总量确实排在最后,但它手里握着两张别人抢不走的牌:一张是炎帝陵,中华民族始祖的陵寝所在地,"神州第一陵";另一张是炎陵黄桃,种在海拔千米的高山云雾里,一个国家地理标志产品,带火了整座山城。

醴陵的瓷、炎陵的桃、石峰的机车、芦淞的衣裳——株洲的每个区县,都有自己的"一招鲜"。

【配图5:炎陵炎帝陵】

## 五、三点能带走的态度

翻完株洲这份家底,我总结出三句话。

第一,看一座城市的家底,先看它的县域强不强。株洲的腰杆,是醴陵、攸县这样的强县撑起来的。县域强,则城市稳。

第二,老工业从来不是包袱,关键看老底座上长出什么新东西。株洲的底座是动力装备,长出来的是AI服务器电源、通用航空、新能源汽车——今年一季度,株洲进出口增长30.1%,新动能已经接上了老轨道。

第三,小地方不必自卑,关键是找到自己的"一招鲜"。16万人的炎陵靠一颗黄桃照样出圈,县域经济的胜负手,从来不是体量,而是辨识度。

火车拉来的城市,如今靠自己造的火车头拉着别人跑。一座城市真正的动能,从来不写在榜单上,而响在车间里。