提起金华的时候，人们还可能在猜测是否要把义乌也包含进去呢？该话题之所以会不断被提及，主要是因为义乌实力雄厚，GDP占到了整个金华市的一多半，并且市场的知名度也很高。

但是金华真正发生变化的地方，并不是行政区划的变化，而是在于城市内部如何重新布局。根据浙江省批复的金华市国土空间总体规划的要求，金华要打造成为浙江中西部中心城市的定位，实行组团式的城市发展方式来发挥出金华、义乌两地之间的联动效应。那么新一轮发展的重要落脚点又是什么呢？

第一种情况就是金义主轴。

以前金华主城与义乌各有所长，但是也存在互相竞争的现象，在两者之间有一段区域处于夹缝之中。目前金义新区建设、金义东轨道交通通车之后，这条主轴已经由原来的通勤线变成了现在的产业带。

义乌强在市场以及外贸方面都有所发展，但是制造业的空间已经很小了。金义新区有土地、有配套，可以承接产业外溢。未来的分工将会是这样：义乌做贸易，金义承接制造，主轴负责物流和服务业。因此金义主轴就不再仅仅是一条连接两地的城市道路了，而成了推动金华组团式发展的动力之源。还有人会认为它是单纯的交通线路吗？

第二就是金华南站附近。

以前这里给人的感觉是火车一停就会继续前行，但是现在由于铁路扩能、华东国际物流园区以及中欧班列的发展，它已经上升到了一个新的高度。铁路枢纽扩容工程新线长约82公里，杨梅塘铁路货运中心、雅畈编组站、金义站等项目相继加强，枢纽货运能力显著提高。

到2025年的时候，中欧班列将会开出3005列次，而金华市的快递业务量也会达到136.73亿件，在全国范围内处于领先地位。数字的背后表明了这样一件事情，金华不仅帮助别人转运货物，而且也在尽力使货物、订单以及企业都留在这儿。如果物流与跨境电商的关系更加紧密的话，那么南站附近就会由一个过境站点发展成为产业集聚区。金华没有海港，难道就不能成为一个对外开放的枢纽城市吗？

第三条就是兰溪和婺城之间的沿江产业带了。

兰溪有工业基础，婺城距离金华市区很近，两者的过去各自拥有自己的优势，但是缺乏有效的沟通渠道。建武高速公路在修建中，金华江航道整治工程也在进行当中，兰溪港区内贸区建设也加快了步伐，公路、铁路和水路运输方式正逐渐融合在一起，这条产业链的价值也随之显现出来。

兰溪的传统产业正朝着精细化工、新材料和节能环保的方向发展，而婺城可以给新能源汽车零部件以及智能制造等领域提供配套服务。到2025年，兰溪规模以上工业总产值将达到170.15亿元，其中装备制造业产值增长了19.3%。这并不是简单的搬迁工厂，而是把老工业基地与新科技相结合，并且扩大了市场的范围。

回顾过去，金华的扩张方式已经改变，并非是盲目地扩大规模或者强行吞并其他城市，而是把金义主轴、南站枢纽和兰溪婺城产业带串联起来。贸易、物流、制造业各司其职之后，城市的职能也就由分散转为集中了。

三者能否形成合力，则要取决于交通兑现、产业落地以及资源调配的情况了。金华以后是否能摆脱双城夹击的局面，成为真正的组团式城市呢？答案就藏在不断改变的板块之中。