成都都市圈面向未来五年发展的“线路图”，来了。

近日，四川省政府印发了《成都都市圈同城化发展“十五五”规划》。

这份“蓝图”重塑成德眉资的交通格局，深刻改变四地跨城出行的日常生活。

那么，这份规划到底能带来什么变化？

同城化表述最终落脚到普通人，其实就是出行。

跨城通勤、走亲访友，能不能少绕路、少堵车，能不能坐上更便捷的轨道。

「成都城记」梳理整套方案发现，轨道交通是重中之重。

依托“两环三射”主骨架，三条市域轨道将分别向北、向南、向西铺开，

串联起德阳、眉山与成都西部近郊，让成德眉资，真正走向同城生活。

「成都城记」了解，在都市圈轨交版图里，成资S3线已经通车运营。

按照“十五五”规划文件透露，明确建成：

成眉S5线、成德S11线，市域铁路公交化运营改造二期。

三条轨交线路，分别覆盖都市圈北部、南部、西部近郊，补齐成德眉资通勤网络。

成德S11线：都市圈北向主轴。

起于1号线韦家碾站，串联金牛北部片区，

进入新都区国际商贸城、斑竹园，再到彭州濛阳，

最后进入广汉、三星堆片区，直达德阳天府旌城、德阳老城区。

终点德阳北站。

成德阳线覆盖成都北延线产业带、广汉文旅片区与德阳主城。

打通成都中心城区到德阳的快速通勤通道，方便德阳、广汉人往返成都上班、就医。

成眉S5线：都市圈南向主轴。

起点设于天府新区红莲站，可换乘19号线，

串联秦皇寺总部区、兴隆湖、文创城，

进入视高，途经黑龙滩、岷东新区，

最终抵达眉山东站。

成眉线覆盖天府新区核心、仁寿北部板块、岷东新区以及眉山主城区。

让眉山、视高片区纳入天府新区半小时轨道圈，支撑天府新区向南联动。

成都市域铁路公交化运营改造二期

：

线路盘活既有铁路，覆盖成都主城环线+西部近郊。

改造枢纽环线，新增洞子口、蜀西路、武侯大道、草金路等站点，

同步新建崇州支线，延伸至元通、道明。

线路盖盖主城西北、西南片区，串联成都西站、成都南站、成都东站等枢纽。

同时把温江、郫都、崇州纳入公交化通勤网络。

至此，加上已经投用的成资S3线，“两环三射”的三射跨市通道全部成型。

以后住德阳、眉山、崇州，往返成都上班、探亲，不再仅仅依靠自驾。

坐市域铁路，随到随走，就像坐地铁一样，成为日常通勤选项。

「成都城记」了解，“十五五”还有轨交明确了建设目标。

如，青白江人最关心的：

宝成铁路公交化改造及青白江至金堂线，也将开工。

「成都城记」认为，轨道背后，是都市圈里人的生活改变。

更为重要的是，“十五五”规划里设定了一个很实在的目标：

力争全面消除跨区域通行障碍，具备1小时通勤条件的人口比例超过75%。

这是实实在在影响成德眉资四地人的生活。

跨城上班、跨城就医、跨城求学，交通成本下降……

「成都城记」看到，“两环三射”轨交骨架，是成都都市圈同城化的硬件底座。

未来五年，随着市域铁路、高铁陆续落地，成德眉资不再是四座独立城市，

而是真正意义上的一个成都都市圈。

蓝图能够一步步落地，让更多成德眉资四地人享受到同城化带来的便利。

期待。

小编◎王从。审校◎丹秋生

图源◎图片署名。封面◎成都城记

主理人◎七歌（ID:chengjicd）

出品◎「成都城记」工作室

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