2026年9月3日，老合资主体神龙汽车有限公司（DPCA，区别于新成立的神龙科技）完成工商变更，注册资本自70亿元上调至88.18亿元，新增认缴资本18.18亿元。

增资依旧保持中法双方对半认缴：东风认缴50%，认缴截止日期为2026年9月30日。

需要明确，认缴不等于资金即刻到账，仅为股东的出资承诺。出资既可以是现金，经协商之后也能够采取债权转股权的形式。

继新神龙科技增资之后，老神龙再度加码，资金并不用于成都厂区改造。因为成都工厂事实已经交给东风奕境

两家属于相互独立的法人企业，资金不可交叉挪用。

新神龙科技（DSAT）承担东风与Stellantis的全新合作项目，负责后续新品投放、技术落地。

老神龙DPCA承接存量业务，包含凡尔赛等现有车型制造、海外出口、销售售后、历史债务以及供应链体系。新主体的资本金无法帮扶老神龙的存量经营压力，因此老神龙需要股东单独增资。

如此能够优化资产负债水平，缓释历史经营遗留压力，改善企业资信，提升与海外经销商、零部件厂商合作的抗风险能力。成都工厂柔性产线升级属于集团产能调配项目，改造资金由运营方另行筹措，并非本次增资的投向。

东风集团股份DFG已于港股退市，岚图接棒为全新上市平台！

二者隶属于同一央企东风汽车集团有限公司DFM母体，属于平级企业。即便发生大额资产交易，岚图也无需对外披露相关事项，不存在港股披露义务。

依据天眼查登记信息，神龙汽车有限公司成都分公司当前工商状态为存续，并未注销。

现阶段公开资料无法查到不动产过户记录、交易价款以及资产转让协议，行业存在两种判断：

观点一：集团内部产能租赁调配，土地厂房权属依旧归属神龙。工信部仅调整生产备案，在该地址新增东风集团的生产资质，实现同厂区双主体共线生产。

观点二：集团内部资产重组安排，但是转让协议、评估金额均未对外公示，缺少产权交割佐证。

参照案例：2023年武汉、襄阳厂区收购之时，东风集团股份尚未退市，港股发布正式公告，交易对价17.14亿元，资产收购事项完全确认。

当下厂区生产模式为柔性共线：

改造后的大部分产线用于生产奕境系列新能源车型，车辆铭牌制造企业标注为东风。凡尔赛C5 X等依旧在此地生产，生产主体仍为神龙，属于神龙委托东风代工。

核心疑问解答

倘若成都工厂完成出售，转让款项是否划入神龙账户，刚好覆盖本次18.18亿元增资？

结论：两项资金相互独立，工厂处置收入不能够充当股东认缴增资款。

资金流向区分：厂区出售，东风作为买方付款，资金归属于神龙，属于资产处置收益。增资则是两大股东直接向神龙投入注册资本。

按照相关法规，企业变卖资产取得的收入，不能够代替股东履行出资义务，股东出资需要使用自有资金或是合规债转股。

结合现状，成都工厂暂无公开成交金额以及过户凭证，分支机构也维持存续。即便开展内部重组，也没有证据证实转让资金已经拨付至神龙，金额自然也无法匹配本次增资规模。

2023年武汉、襄阳厂区17.14亿元收购款确实流入神龙缓解现金流，但该笔交易与成都工厂、本次增资互不关联。