作为成都重要的南北向市域快线，地铁18号线三期的建设进度一直备受市民关注。近日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，全线难度最大的控制性工程之一——火车北站站后停车线主体结构正式封顶。这个相当于地下13层楼高的超深基坑顺利完工，标志着项目又拿下一个关键节点，整条线路全面转入施工攻坚阶段，未来通车之后，火车北站将实现地铁一线直达天府国际机场。

关键工程：火车北站站后停车线完成封顶

很多市民对站后停车线比较陌生，通俗来讲，它就相当于地铁列车的“掉头车道”。就如同机动车开到道路尽头，需要预留车道用来倒车换向，地铁列车抵达火车北站终点站后，就要驶入这条停车线，借助折返线路完成掉头，再重新载客发车。

本次封顶的火车北站站后停车线全长280.3米，基坑最大埋深达到40.25米，换算下来相当于往地下开挖了13层楼房的深度。整个地下立体结构分层分工明确，每一层都承担着不可替代的作用：

- 地下三层为轨行区：列车出站驶入停车线，在这里完成折返掉头；

- 地下二层为设备层：布置供电、通信各类设备用房，是地铁运行的“心脏与神经”；

- 地下一层为站厅层：也就是今后乘客进出站、实现换乘的区域。

在主城区地下建设超深基坑，施工条件复杂，要克服地下管线密集、作业空间受限等多重难题，该节点顺利封顶，扫清了18号线三期建设路上的一大障碍。

全线整体建设进度一览

根据官方披露的最新建设数据，18号线三期工程建设捷报频传：

4座车站主体结构已经实现全部封顶；

全线盾构掘进完成超98%；

轨道铺设进度超过90%；

机电安装以及装饰装修工程完成过半。

各项主要工序稳步推进，整条线路已经进入施工攻坚冲刺阶段，距离开通运营又往前迈出坚实一步。

深度解读，这条地铁线路的实际价值

1、打通南北大动脉，实现“两站一场”直连

18号线三期向北延伸至火车北站，线路通车之后，将把火车北站、火车南站两大铁路枢纽和天府国际机场串联在一起。城北的市民、抵达火车北站的外地旅客，不用多次换乘，就可以搭乘快线直达城南、天府新区以及天府机场，空铁联运效率大幅提升 。

2、分担1号线压力，完善城市地铁换乘网络

18号线三期沿城市中轴线布设，和地铁1号线走向大体平行。开通之后可以有效分流南北向长距离出行客流，缓解1号线高峰拥挤压力。线路站点大多设置为换乘站，能够和多条既有地铁线路衔接，进一步加密中心城区轨道交通换乘体系，方便市民灵活转乘出行。

3、超深地下工程，考验城市建设硬实力

40余米的超深基坑，处在城市核心建成区，周边建筑、地下管线错综复杂。既要保障深基坑施工安全，又不能对周边既有设施造成扰动，对施工技术、现场管理都是极大考验。本次站后停车线顺利封顶，也体现出成都地下轨道交通建设的技术实力。

市民出行展望

过去，家住城北、在城南上班，或是要赶飞机的市民，往往需要多次换乘绕行。待18号线三期正式通车，火车北站出发，搭乘这条市域快线，便可一路向南直达城市南部以及天府机场，跨区域出行的时间成本将会明显压缩。

不少市民十分关心具体开通时间，目前项目处于攻坚建设阶段，后续还将开展轨道精调、设备调试、综合联调等一系列工作，具体通车时间，等待成都地铁官方发布权威通告。

总结

综合来看，火车北站站后停车线主体封顶，是18号线三期一个标志性施工节点。这个地下40米的“地铁掉头车道”完工，代表着全线最难啃的硬骨头之一已经拿下。当前全线车站主体、盾构、铺轨、机电多线并行，工程进入攻坚期。待到线路投运，将打通成都南北快速通道，串联两大火车站与天府机场，给市民跨城出行带来实实在在的便利。