第二十九届成都国际汽车展览会，22万平方米的展馆里，近120个品牌、约1600台车扎堆亮相。9号馆有比亚迪大汉全球首秀，10号馆有奕境X9正式交付，5-6号连接馆首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专区。而在6号馆，捷达展台有一台车格外引人注目捷达M6。这是捷达品牌历经三年打造的首款纯电轿车，也是“德系精工+中国科技”的代表作。今天不聊那些30万、40万的车，就聊聊这台可能改变10万级家轿市场的纯电新车。

10万级家轿市场，过去是燃油车的天下，轩逸、朗逸、卡罗拉三分天下，但2026年的今天，这个价位段的纯电选择依然不多。要么是尺寸偏小的微型车，要么是配置寒酸的“油改电”。捷达M6的出现，恰好卡在一个空白点，A级车的身材，B级车的空间，纯电动力，带智驾。

捷达M6车身尺寸4806/1895/1500mm，轴距2820mm，什么概念？同级别的比亚迪秦PLUS EV轴距2718mm，大众ID.3轴距2765mm。捷达M6比它们都长了一截，官方得房率91.3%。这意味着后排腿部空间的底子不会差。全车近24处储物空间，家用场景的实用性考虑得很周全。

动力方面，捷达M6采用前置单电机布局，提供113kW和145kW两个功率版本，最高车速对应166km/h和172km/h。电池由中创新航提供，CLTC续航对应465km和555km两个版本。

说实话，这个动力和续航数据放在2026年不算惊艳，但对于一台10万级的家用轿车来说完全够用，每天通勤50公里，555km版本充一次电能用一周多。捷达M6没有去追那些花哨的噱头，而是把空间、可靠、实用这些最基础的东西做到位。

智能化是捷达M6最让人意外的部分，它搭载了多款国内主流AI大模型，并提供城市及高速智驾方案。10万级家轿给城区NOA，这在以前想都不敢想。同价位的合资燃油车连倒车影像都得选装，捷达M6直接把L2+级智驾下放到了这个价位段。

座舱方面，虽然没有那些30万级车型的炫酷大屏，但该有的智能交互功能都给了，捷达M6最大的聪明，是没端着“德系老炮”的架子，而是老老实实把空间、智能、电耗这些家庭用户最在意的点做到位。

捷达M6值得一提的还有它的“成都造”身份，捷达品牌在成都本地的零部件采购商达到100家，本地采购率超过70%。这意味着更短的供应链、更低的物流成本，最终反映到价格上就是对消费者更友好。作为“成都造”智能网联汽车产业链的一部分，捷达M6背后是整个成都汽车产业从整车制造向核心技术研发延伸的成果。

这次2026成都国际车展，捷达M6绝对是6号馆最值得看的车型之一，它不是那种让你一眼惊艳的车，但大概率是一台让你用着不闹心的车。不追风口、不炒噱头，把空间、续航、智能化这些家庭用户最在意的东西做到位，这可能就是捷达M6最大的竞争力。

当然，捷达M6面临的挑战也不小，10万级纯电家轿市场虽然选择不多，但竞争激烈。消费者对这个价位段的车要求很苛刻，既要便宜，又要好用，还要可靠。捷达M6能不能在红海市场站住脚，最终要看实际交付后的口碑。