成都到贵州是陆海新通道的重要环节，以物流运输为主，这其中客专、高铁的客运能力承担区域内大部分客流，可以释放普速铁路的运力，提高货运效率。成都到贵州之间主要的是隆叙铁路、大遵铁路的货运，而客运功能则是三条通道。成贵高铁是兰西广通道的一部分，时速250公里，成都到贵阳需要3个小时，2019年通车，有24个办理客运业务的车站，成都东站、成都南站、宜宾西站、毕节站、黔西站、贵阳东站等车站，每日开行动车组超过80对，高峰期发车间隔仅3分钟，累计发送旅客已超2.6亿人次，是成都到贵州，但是成贵高铁速为250公里，基础条件不满足提速条件，无法提速到350公里。
成渝高铁、渝贵铁路连接是成都到贵州的东线，通过重庆中转，再经遵义到达贵阳。不够，成渝高铁设计时速300公里，渝贵铁路设计时速200公里，速度都不高，成都到贵阳的时间更长一些。
这两条线路都比较绕，成宜高铁、绵泸高铁加上规划中泸遵高铁可以形成比较顺直的线路。成自宜高铁，在2023年12月开通，是四川第一条350高铁，从成都东站经资阳、内江、自贡，最终到达宜宾，从自贡到泸州的路段则是绵泸高铁的路段，时速250公里。
泸遵高铁是尚在规划之中，四川十五五规划明确点名要推进的铁路，在2016年被纳入了国家《中长期铁路网规划》，定位是一条普速铁路，也就是大遵铁路。㘝各方面消息显示，在既有高铁通道运能未饱和前，泸遵高铁作为平行线路，暂不具备建设条件。大遵铁路则进度很快，2026年7月8日项目建议书获批了，计划2026年底前正式开工建设，是西部陆海新通道中“西线”与“中线”两大通道之间的关键连接线，北接既有的叙大铁路，南连瓮马铁路（及其北延线）和川黔铁路等普速线路，建成后，将打通一条“叙永—古蔺—遵义—贵阳—柳州—防城港”的最短货运出海大通道。
泸遵高铁的目标是与大遵铁路形成客货分线的互补格局，该线路与成自宜高铁、绵泸高铁自贡至泸州段组成成都到贵阳最顺直的线路。期望这条高铁的早日到来。
