航站楼

一直觉得北京大兴的航站楼够折腾人,直到这次飞西安才发现五个航站楼的庞大布局

一直觉得北京大兴的航站楼够折腾人,直到这次飞西安才发现五个航站楼的庞大布局

这机场的设计理念确实有点让人摸不着头脑,五个航站楼像五片叶子一样散开,要是不知道路或者走错了出口,在那里面转圈简直是常态。我就在那儿站着看了半天,来来往往的旅客几乎全是一脸迷茫,不是在盯着指示牌研究路线,就是在那儿不停地打电话核对位置。

出境队伍排得越长,有些人反而越失望

出境队伍排得越长,有些人反而越失望

最近那些机场人山人海的视频底下,总有一种声音特别刺耳,他们说你看这么多人往外跑,说明什么还用问吗。这种论调听着挺解气,但你仔细一琢磨,就觉得不对劲。如果“跑”是这么个跑法,拖家带口、大包小包、手里攥着往返机票和免税店购物清单,那这“跑”的成本也太高了,高到跟闹

上海浦东机场到底有多大?我转机走到腿软才明白,比大兴机场还离谱的真实体验!

上海浦东机场到底有多大?我转机走到腿软才明白,比大兴机场还离谱的真实体验!

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整个机场占地有57平方千米,国内根本找不出第二个拥有5条跑道的机场,我每次去这儿转机都像是在玩极限越野,想从一个登机口挪到另一个登机口,那路程长得简直让人绝望,两条腿不停地倒腾,感觉自己像是在不停地跨越好几个小城市,体力稍微差一点的,还没走到目的地可能就已经原

成都天府机场重大调整!二期T3/T4合并升级为巨型八指廊航站楼!

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天府机场目前已投运的T1、T2两座航站楼设计对称、颜值出众,也是很多人出行打卡的地标。但随着客流年年暴涨,一期6000万人次的设计容量马上触及天花板,二期扩建工程早已提上日程,近期官方流出的优化规划方案,直接推翻了早年T3、T4双楼分开建设的原始思路,改动幅度

流量变“留量” 枢纽成引擎

流量变“留量” 枢纽成引擎

昆明机场今年迎来转场运营14周年。14年来,昆明长水国际机场锚定提质增效核心目标,稳步推进经营管理优化升级。先后打造鲜花经济、咖啡经济、过夜经济、网红经济、航空研学经济、地面交通组合经济等经济模式,让“流量”变“留量”、让枢纽成引擎,发展质效持续向好,经营管理