川中百万群众盼了许多年，三台县终于迎来属于自己的高铁站！绵遂资内铁路（绵遂内高铁）绵遂段正在全速建设，将在三台县城西侧设立三台站，结束三台县不通快速铁路的历史 。通车之后，绵阳到遂宁最快约40分钟直达，不用再绕行成都，川北到川中、川南新增一条纵向高铁大通道，整个绵阳的铁路出行格局迎来改写。

长久以来，绵阳拥有西成高铁，但主要是南北走向。三台作为绵阳人口大县，上百万老百姓出行，只能依靠公路。不管去往遂宁、川南方向，都要绕行成都，长途奔波耗时久，极大制约县域人员往来与经济发展。随着绵遂资内铁路落地，这一历史局面即将画上句号。

一、项目核心概况，三台站揭开面纱

绵遂资内铁路是成渝双城经济圈重点工程，四川自主投资建设，全线244公里，设计时速250公里，双线高铁标准，总投资537.35亿元，分两段推进建设 。

- 绵遂段（绵阳‑遂宁）：正线136.2公里，2024年8月正式开工，计划2029年3月建成通车，总投资328.52亿元 。

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- 线路走向：从绵阳站、绵阳南站引出，向南经过芦溪（预留车站），在三台县城西侧舒家沟设置三台站，之后跨凯江，途经射洪，抵达遂宁高新站，接入遂宁铁路枢纽 。

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- 三台站规模：中间站，2台4线，占地216.9亩，先做制梁场，梁场任务完成之后再建设站房，属于全线重点控制性工点 。

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- 桥隧条件：绵遂段桥隧比高达78.8%，沿线隧道、大桥密集，凯江特大桥等重难点工程正在加紧施工，地质条件复杂，施工难度不小 。

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- 时间预期：通车后，绵阳至遂宁约40分钟，三台到绵阳20多分钟，三台到遂宁20分钟左右。

温馨提示：项目属于在建工程，站点位置、通车时间，最终以铁路、政府官方公告为准。

二、过去有多难，为何一定要修这条高铁

1. 百万人口大县三台，长期没有铁路

三台人口基数大，过去境内没有一寸铁路。老百姓坐高铁，要开车一个多小时跑到绵阳，去往遂宁、南充、内江方向更是要绕道成都，来回大半天，探亲、务工、商务出行十分不便。

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2. 绵阳南下川南，必须绕行成都，路网存在短板

绵阳现有西成高铁主要连通西安、成都。想要去往遂宁、内江、重庆方向，只能向西绕成都，造成大量迂回。绵遂资内铁路打通川北直接南下川中的纵向通道，不再绕路，补齐四川中部纵向铁路空白。

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3. 川中多个县域高铁空白，带动片区整体提升

这条线路不光惠及三台，同时结束射洪不通铁路的历史，串联绵阳、遂宁，未来延伸到内江，和绵泸高铁贯通，串联川北、川中、川南城市群，完善成渝轨道环线 。

三、通车之后，四大实实在在民生红利

1、三台县迈入高铁时代，在家门口坐火车

三台站建成，当地居民北上绵阳、南下遂宁，都可以高铁出行。去往成都、重庆、川南各地，换乘更加方便，彻底告别单纯依赖公路出行的局面。

2、绵阳南下不再绕成都，40分钟直达遂宁

不用再绕行成都枢纽，绵阳到遂宁压缩至40分钟，绵阳、遂宁两地通勤、商务往来效率大幅提升。未来还可以衔接成达万高铁，通达万州、武汉方向，拓展向东出川通道。

3、串联川北川中川南，构建川中高铁走廊

全线贯通后，绵阳、遂宁、资阳、内江形成一小时通勤圈，接入绵泸高铁，可以直达自贡、泸州。川北到川南形成新的快速通道，分流成都枢纽的过境客流，减轻成都铁路压力 。

4、助力三台产业文旅发展，带动县域经济

高铁开通，有利于三台麦冬等特色农产品向外流通，同时放大潼川古城等文旅资源优势，吸引外地游客，带动就业和商贸，为县域发展注入新动能。

四、项目关键时间节点（规划预判）

1. 2026‑2028年：绵遂段持续推进桥梁、隧道施工，三台站完成土石方、制梁任务，启动站房建设；

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2. 2029年3月：绵遂段计划建成通车，三台站正式投入使用；

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3. 2030年7月：遂内段（遂宁‑内江）计划建成，全线实现贯通运营 。

结语

对于三台，对于整个绵阳东南部，绵遂资内铁路不仅仅是多一座高铁站，更是打破绕行、补齐川中纵向路网的关键工程。

百万三台人期盼多年的家门口坐高铁的梦想，正在一步步从图纸走向现实。后续隧道贯通、架梁、站房建设、通车消息，我会持续跟踪报道。