之前分享了一个感受，作为一个电车车主，最喜欢的跑的路就是城市快速路了，既能速度跑起来，还不用交高速费。
主要还是免费通行，高速公路虽然跑得快，但得交高速费，开了电车会发现出行的成本只算电费那基本等同不要钱，家里充电桩谷电才两毛多一度。所以平时只要不是出远门，肯定是不上高速的，除非不要通行费的路段。
苦瓜夫妇几乎每周末都出去，根据上述原则，导航的线路偏向城市快速路，这几年也发现了广州的几条最好的快速路，出门首选。
首先，说一下城市快速路的定义，是指在城市内修建的中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，具有单向双车道或以上的多车道，并设有配套的交通安全与管理设施的城市道路。
核心点是专门为了让车跑得快而设计，中间有隔离带，没有红绿灯，主要用来连接城市各个区域。最重要的是没有红绿灯，这是指的不是没有任何红绿灯，而是主线上不设任何红绿灯，在某些特定位置可能有用于调控汇入地面交通流的红绿灯。
所以广汕公路并不算城市快速路，尽管有一段还挺好，延伸阅读：汕头旅行最戳人的瞬间：看见广汕公路终点的那一刻，忽然懂了“归途”
城市快速路一般不收费，但大城市中有部分被并入高速路网的快速干线或高速路联络线等会收费，比如广州的华南快速、南沙港快速。但我们一般日常生活中还是会习惯性把收费的快速路叫高速。
还有就是一些高速，收费到期后免费或政府回购后免费通行，也会姑且算到城市快速路。本文列举的城市快速路就是包含免费的高速，不包含收费的快速路。
下面根据个人感受对广州几个快速路进行排名：
第六名：内环路
内环路是广州市中心的环线快速路，经过最核心的荔湾、越秀、天河和海珠四区，全长26.7公里，因为在市中心老路上修建基本上都是高架路段（20.26公里），设计时速50~60千米，总投资62.88亿元。
全线包含14座立交、3座跨江桥（人民桥、江湾桥、海印桥），大部分路段为双向六车道，分A线和B线，看路牌可能会疑惑啥意思，其实就是A线为逆时针行车，B线为顺时针行车。
1998年12月开工，2000年1月28日全线通车。作为贯穿城市中心的重要交通走廊，有效缓解了核心区域的交通压力。但是已经过去26年了，时至今日内环路今非昔比。
早晚高峰还是比较拥堵，尤其是人民桥上下桥处、江湾大桥段、中山八路至六二三路段、工业大道立交附近。周末车流量也比较大，但总比正常市区等红绿灯的路要好一些。
第五名：广园快速
提到快速路，必须有广园快速的一席之地，是连接广州到东莞的城市快速路。“广”好理解，指广州，起点是越秀和天河交界处的沙河，“园”指的是黄埔的夏园。后来广园快速延长到了东莞中堂镇。
1998年11月开工，分一期、二期和延长线建设，2003年12月31日全线竣工运营。全长47.1千米，设计速度80千米/小时，总投资约50亿元。途经越秀、天河、黄埔、增城和东莞中堂。两端分别与广园东路和佛山环城北路衔接。
早期广园快速是收费的，直到到2017年12月1日零时收费期满，停止收费。现在的广园车流量也很大，10年前还收费的时候日均就4万辆了。再加上道路施工维护特别频繁，事实上广园快速也跑不太快，也就是增城到东莞那段比较舒服。很多人把广园快速都改称广园龟速了。
此外由于广园夜间货车密集通行、车速极快如“赛车现场”的驾驶体验，广园快速在网上被大家公认为“广园竞技场”或“广园大舞台”，还配上一句slogan——有胆你就来。有几次下班晚，凌晨两三点在广园快速上那真是被大车包围。
总的来说，虽然广园快速没那么快，但去增城或东莞的话想免费还是不错的。
第四名：新光快速
新光快速是广州新中轴线上的快速路，从海珠的新港东路到番禺的光明北路，全长16.8千米，设计速度80千米/小时，总投资37.8亿元。2003年12月动工，2007年1月20日竣工运营。初期收费，直到2010年11月1日开始免费通行。
虽然长度仅16.8km，但是目前天河、海珠往番禺方向四条快速路中唯一全线免费的（广南快速目前免费，但海珠湾隧道的收费听证会已经召开，收费是迟早的事；华南快速一期于8月8日停止收费，但番禺大桥仍收费），新光快速车流量也很大，高峰期主线日均车流量可达15万辆。
广州2000年发展规划里有东进和南拓，广园快速是东进的代表，那新光快速代表的就是南拓。同时新光快速还是一条景观大道，标志性新光大桥长虹卧波以及突然浮现的广州塔。这一幕还与疯狂动物城里高度相似。
不过新光快速车流量大，设计可能也有点问题，特别是北行方向快上新光大桥基本上10次有9次都遇到事故，拥堵是常有的事。
第三名：环城高速
S81广州环城高速是市中心的一条环形高速路，全长约60公里，总投资63亿元，分东环、南环、西环及北环4段。其中北环也是S15沈海高速广州支线，是全国第一条建成通车的中外合作高速公路，也是第一条环城高速公路。
1987年1月动工，1993年12月18日北环全线通车，2000年6月26日全线通车。大部分路段为双向6车道，设计时速120公里，但实际上限速80，北环近期已经提高到限速100了。
东南西环路段于2007年9月21日起停止收费，2024年3月23日起北环停止收费，作为市中心免费高速，串联起白云、越秀、天河、海珠和荔湾，同时还连接了多条经过广州的高速。在免费前就日均车流量超过42万车次、最高车流突破52万车次，是名副其实的交通大动脉。
免费后其实并没有特别堵，就几个经常堵点，如北环沙贝-广清段、西环浔峰洲立交出口、东环新洲-仑头段及广清立交，东圃上盖隧道出口等。整体通行效率还是比较高.
特别是往西去佛山，我都会走环城高速，而且广佛高速也是免费的。广佛高速还是全国首条到期免费高速（2022年3月3日停止收费）。
第二名：荔新公路
荔新公路（有的地图也称荔新大道）是连接荔城与新塘的交通要道，虽然没有命名为快速路，但实打实的快速路，全长28km，双向6车道，限速100km/h，大大缩短去增城的时间，去增城必走。
要知道南沙港快速限速也才100呢，路况好，车不算多，也难怪荔新公路被网友奉为最良心的公路。跑起来也舒服，跟高速没什么区别。网上有新手问跑高速之前哪里练车，回答最多的便是荔新公路。
另外连接荔新公路还有一个神级快速路——增城北绕线，27.1公里的道路同样堪称高速公路。
第一名：永九快速
荔新公路是广州最好的城市快速路，但2024年开通的永九快速路让第一名易主。这条连接黄埔区新龙镇永龙大道和白云区钟落潭镇广从九路的快速路，全长18.9千米，总投资约28.96 亿元。
2017年1月开始建设，2024年2月2日和12月9日依次开通永龙大道至凤湖二路段和凤湖二路至钟太快速段。去过这条路的朋友一定会被震惊到，道路虽然不是特别长，但双向十车道，设计速度80千米/小时。
2年前我第一次走这条路，当时刚开通不久，直呼这也太宽了吧。到现在只要去知识城，都会经过永九快速，车少，跑起来路况相当好，稍不注意能飙到120，感觉比不少高速路还好。
此外，还有一些快速路如南大干线、新化快速也还不错，广州之外像惠深沿海高速（深圳段，话说深圳好几条高速免费）、东莞的环城路和松山湖大道、中山的坦洲快线和南朗快线及翠亨快线、珠海的兴业快线等都有深刻印象。
城市在发展，一些道路将来可能不够用，但同时又会有新的道路。不管怎么样，安全畅通的道路才是最好的道路。
