记得小时候坐火车从武汉到北方某地去，只要走的是京广铁路，都要经过孝感的花园站，所以对这个站名印象很深。
我这次到花园镇转转时，首先就去了花园火车站，就是想近距离看看它的模样。虽然只是一个三等小站，但作为原“京汉铁路”上最早的一批客货运火车站，其历史也有近一百三十年了。
“花园站”现在已被孝昌县列为县级文物保护单位了。站前的这条马路也叫“车站路”。
听车站旁边的居民说，花园站2021年自新站建成启用后就停止使用了。我也看见，老站房的一部分现在是铁路职工进行文体活动的场所。
修建的花园站就在老站的背面，它们中间只隔着几股铁道线。人们可以从新、老车站之间的地下通道来回通行。
新花园站比老站高大气派多了，站前广场也很大。地下和地面都有停车场。
新站的候车大厅明亮宽敞，但里面基本没有什么旅客。据新车站里的工作人员介绍，目前车站除了货运外，仍只是运行普通列车和临时列车，还没有开通动车或高铁列车。
离开花园火车站，我沿着107国道来到花园铁路桥。现在京广铁路上的列车通过这座铁路桥跨越澴河支流晏家河。
历史上京汉（京广）铁路在花园镇一带共有三座铁路桥。最早与平汉铁路同时修建的是“花园南铁路桥”。它1938年曾被侵华日军炸毁。战后被修复，勉强使用到1959年。现在这座桥的桥头仍遗留着当年的碉堡。此桥旧址现也是县级文物保护单位。
1959年京广铁路已全线贯通，为适应重载列车的运行安全，在澴水河花园河段上新建了一座铁路桥，此桥一直使用至1992年。之后被废弃，但河中的桥墩是前几年才拆除的。
目前的这座铁路桥是1992年京广铁路电气化改造时重新修建的，它距离1959年修建的那座桥很近。可惜因为时间关系，我没有去最早的那座“花园南铁路桥”看看。
