专栏 | 读懂交通

美国建筑学家沙里宁曾说：“城市是一本打开的书，从中可以看到它的抱负。”

城市的生长，书写于不断刷新的天际线，跃动于纵横交错的道路脉络，更凝聚于焕发新生的街巷烟火。读懂一座城市，从城市交通史读起。交通如人一样，也是有个性的，或如公路的粗犷豪雄、铁路的坚稳韧长、水运的秀美温情……

水，是无锡城市发展的底色；港，是无锡千年交通的起点。从远古江海淤积的滩涂高地，到先民临水而居的原始聚落，再到建制更迭、水道连通的早期水运雏形，无锡古港依托独特的江、河、湖地理禀赋悄然孕育，书写了江南水乡最早的水上交通篇章。

本期《读懂交通》专栏，循着考古遗存与史料记载，追溯无锡古港的萌生历程，解锁水乡交通文明的源头密码。

六千年前，长江入海口尚在扬州、镇江一线，如今江阴一带仍是古长江三角洲海湾。江水裹挟泥沙经年淤积，海潮与江流相互作用加速泥沙沉淀，陆地不断向东延伸。距今5000年，古长江口推移至江阴周边，沿江冲积平原逐步成型，一道道高出平原3至5米的自然沙岗，成为先民躲避水患、临水栖居的天然台地。这片江滩沃土，为无锡古港的诞生铺就了得天独厚的自然基底。

早在百万年前，江阴境内便留存旧石器时代先民活动痕迹；4000至5000年前，良渚文化遗存遍布西郊、夏港、璜塘等多地，石犁、石斧、黑皮陶、古井、古村落遗址相继出土，印证先民择高地搭建干栏式房屋，深耕农耕、畜牧、渔猎，初步形成临水聚居的生活模式，而临水定居正是港口文明萌发的先决条件。殷商末期，泰伯、仲雍南下梅里建立勾吴，开启江南大规模开发；西周至春秋，吴文化青铜器、原始瓷器出土，见证沿江滨水聚落日渐繁荣。

历史变迁中，这片水运要地建制几经演变：春秋属吴、越，战国归楚，秦代划入会稽郡延陵乡，西汉更名暨阳乡，西晋设暨阳县，南朝梁定名江阴。“江阴”因地处大江之南得名，千年名称未改，这片临江地带始终扼守长江水上要道，天然具备通航、停泊、物资集散的港口潜质。

若说长江江岸塑造了无锡北部江港骨架，太湖、梁溪河水系则孕育了城内内河古港的最初雏形，众多临水原始聚落，便是内河港口最早的载体。

1954年，仙蠡墩遗址全貌（来源于《滨湖考古》）

梁溪河畔的仙蠡墩，是无锡城区先民最早的聚居地，也是内河古港文明的重要起点。这座拥有5000至6000年历史的崧泽至良渚文化台地，由河湖泥沙淤积而成，台地最高处距水面7米有余，临水却不遭水涝，是天然的临水停泊、生活场地。相传范蠡与西施曾在此泊舟，经梁溪河驶入五里湖，水道通行的历史传说，印证此地早期水上往来功能。上世纪50年代，施工发掘出土石镰、陶鬲，后续大规模考古又发现大量陶网坠、农耕石器、稻壳堆、禽畜骸骨与干栏式房屋基址。彼时当地农业、渔猎同步兴盛，先民依托河道捕鱼、运输谷物，船只停靠、物资堆放的需求，催生了内河小型泊岸雏形，成为无锡内河古港的萌芽。

地处苏浙皖交界的宜兴骆驼墩遗址，则展现了太湖西岸古港聚落的发展样貌。距今五千余年的原始村落建于高地土墩，先民熟练使用磨制石器开垦农田，以种植业为根基，辅以采集、渔猎。傍水而居、依托河道开展生产运输的生活方式，源源不断产生水上流通需求，成为推动古港口逐步成型的原始动力。

从江湾淤积的地理演变，到沿江、沿湖、沿河一座座原始临水聚落；从先民渔耕所需的简易泊岸，到连通长江、太湖、梁溪河的天然水道网络，无锡古港并非一朝形成，而是依托得天独厚的水乡地理，伴随先民生产生活需求，历经数千年岁月缓慢孕育而生。江、河、湖交织的水系，是无锡交通得天独厚的优势，而远古先民临水而居、以舟代步的生存智慧，奠定了无锡以水运为核心的交通底色。

回望古港萌生的漫长过往，读懂无锡交通，必先读懂这片土地与水、与港共生的千年渊源。千百年来，古港承载物资流转、连通四方往来，见证无锡从原始水乡聚落走向江南水运重镇。如今，新时代无锡港口航运体系迭代升级，千年古港文脉绵延不绝，古老水上交通文明，仍在持续赋能现代综合交通高质量发展。

拟稿：局宣教科

审核：陆希

审签：丁悦