甘肃入川第二条铁路大通道，2029年全线通车
甘肃南下入川，终于不再只有一条路可走了。
目前西北与西南之间的铁路联系，主要依赖兰渝铁路和宝成铁路，兰渝铁路串联甘肃陇南与四川广元，是西北南下入川最重要的通道；宝成铁路则衔接成都平原与关中平原，但问题也很明显——“通道强、联络弱”的矛盾长期存在。陇南东南部与绵阳北部的文县、平武等地，直线距离不到250公里，却因为没有直达铁路，得绕道广元往返，通行时间超过5小时，一旦宝成或兰渝因地质灾害中断，区域运输就面临“卡脖子”风险。
这种局面正在被改写，甘肃入川的第二条铁路大通道，就是西宁至成都铁路，也叫川青铁路，这条铁路是国家“八纵八横”高铁网兰（西）广通道的核心组成部分，起自青海西宁，经甘肃甘南，南下接入四川成都。全线设计时速200公里，串联甘肃夏河、合作、碌曲等地。
最新进展显示，川青铁路全线预计2029年10月通车，其中，合作至郎木寺段计划2028年底先期开通，兰州至成都届时即可实现铁路直达。全线贯通后，西宁至成都的旅行时间将压缩到5小时以内。
值得一提的是，除了西成铁路这条主干通道，甘肃入川还在酝酿另一条补充通道——陇南至绵阳铁路，这条线路北起兰渝铁路陇南站，向南经陇南文县、绵阳平武县，接入江油铁路枢纽，新建线路约240公里，设计时速160公里，采用客货共线模式，建成后，陇南至绵阳的通行时间将从5小时以上缩短至2小时左右，彻底结束文县、平武等县不通铁路的历史，目前该项目已正式启动前期方案研究。
从兰渝铁路到西成铁路，再到规划中的陇绵铁路，甘肃南下入川的铁路通道正在从“单线”走向“双通道”乃至“多通道”，2029年西成铁路全线通车后，西北与西南之间将正式形成两条铁路大动脉并行的新格局，对于甘肃人来说，南下成都，再也不用只绕一条路了。
