在山东省各县区中，沂水的交通状况比较特殊：有四条高速公路穿境而过，在全县各个地方都有九个高速出入口。对于一个县城而言，如此密集的道路网络，并不只意味着出行便利那么简单了，它还关系到产业分布、物流效率以及游客数量等方方面面的问题。

沂水境内所经的高速公路有青兰高速、董梁高速、长深高速以及沾临高速。相应的出口为沂水、沂水北、沂水南、高庄、高庄北、许家湖、四十里堡、杨庄、诸葛。

这些出口不是集中在一个县的方向上，而是在几个乡镇分散开来。县城居民到高速路更近了，乡镇企业的货物运输更加便捷，周围的乡村也可以更快地融入到快速交通网中来。对于面积较大的县域如沂水而言，出口布局合理与否要比一条高速公路的存在更为重要。

以前有些县里的资源受到限制，并不是没有产品、没有市场的问题，而是因为运输效率低造成的。货物从产地发出需要花费很长的时间，企业的物流费用很高，外省的客户也不会经常来往。高速公路网络建成后就会发生变化。

沂水当地的农产品、加工品以及零部件等可以更快速地送到附近的城镇、港口或者大的物流中心。企业在完成装车之后就不用再走很长的一段普通的公路了，这样可以缩短运输时间并降低中间费用。对于利润空间较小的制造业、商贸业而言，这样的改变是能够被直接计算出来的。

企业在选择地点的时候一般都会考虑到土地、劳动力、配套设施以及市场这几个方面的问题，但是物流却是一个无法回避的因素。路况良好，原料可以顺利进入工厂，产品也可以便捷地运送到客户手中，客户的来访也会更加容易。沂水有几条高速公路以及很多个出口，在交通方面已经具备了吸引项目落户的基础。

这就是为什么高速公路出口不能只考虑数量的原因。九条道路所带来的是县城居民不用再绕远路了，并且也使得各个乡镇和外界联系更加紧密。企业不一定要集中到县里来发展，有基础的乡镇也可以承接一些加工业、仓储业以及物流业。

旅游同样受益。

沂水有山地、洞穴等旅游景点。景区要能够长久地吸引住游客，并不是只靠自身的特色就可以做到的，还需要考虑游客们是否愿意来到这里游玩以及到了之后能否方便地进行游览。高速公路出口增多之后，济南、青岛、日照等地的自驾游者可以更快捷地到达沂水，周末短途出行的机会也就多了起来。

对于景区而言，交通条件的改善不意味着游客数量会自然而然地增加起来，但是它可以解决一个最为直接的问题——游客是否愿意前来。以前要花很长时间才能到达的地方因为高速公路的开通而变得更加容易到达了，所以旅行计划也就比较简单了。只有住宿、餐饮、零售等行业才有可能获得更多的顾客。

就县域发展的角度而言，沂水的优势就是高速公路之间有联系，并不是一条路承担所有的功能。青兰、董梁、长深、沾临等四条高速公路在县境内相交，使得沂水可以通达各个方向的城市以及产业区。企业在确定运输路线的时候，所涉及的空间比较大，一些路段堵车或者绕行所带来的影响也会减小。

但是交通好的地方，并不意味着经济发展就会很快。道路只解决了“能不能到达”的问题，并不能自动地去解决产业规模、产品竞争力和服 务能力的问题。没有稳定产业基础的地方，高速出口也只可能是车流经过，并不一定能够留得住企业与消费。

因此，沂水值得我们关注的地方，并不在于它有九条出口，而是在于这九条出口有没有跟产业、乡镇、景区以及物流节点建立起有效的联系。根据目前的情况来看，交通设施建设已经给县域的发展提供了支持。那么能否把这些方便转化为更多的项目、更高水平的就业以及更加稳定的需求，则是更为重要的问题了。

对于很多县城而言，高速公路距离不长，但是出口却很远，在最后这一段路程上就决定了货物能否顺利到达目的地。沂水的特点是各个出口分布在县域的不同地方，从而降低了乡镇、企业的接入高速公路的距离。虽然这是一个很小的事情，但是它关系到企业的日常运营以及外来投资者第一印象的问题。

随着周围交通设施不断完善，沂水在区域内的交通枢纽地位也会得到提高。它的好处并不是因为宣传得多么厉害，而是企业的发货、游客来往以及居民出行都感觉到了不一样的地方。

县域的竞争并不是只看资源的多少。资源是否能够运输出去、客流量能否进入以及项目建成后能否持续运行都与交通有关。目前沂水已经走在了前列，下一步要做的就是把道路所带来的人流转化为产业和收入。