中国经济时报韩清华

继榴莲、菜籽油后，成都国际铁路港“运贸产”一体化又上新单品。

近日，搭载着巴基斯坦干辣椒的班列顺利抵达成都国际铁路港，这是西部陆海新通道海铁联运——中巴经济走廊农业项目的首趟抵港货物。此次落地，标志着成都国际铁路港依托通道枢纽优势，成功打通辣椒产业跨境流通新路径，正式开启运输赋能、贸易重构、产业深耕的“运贸产”一体化发展新阶段，为成渝地区特色农产品跨境产业高质量发展注入全新动能。

通道赋能降本提效 海铁联运打通跨境物流新通路

据介绍，本次成都国际铁路港经济技术开发区建设发展有限公司（以下简称：经开建发公司）首批到港货物共8柜、80余吨巴基斯坦优质干辣椒，后续900余吨货源正陆续发运。

相较于国内传统“青岛港进口—北方集散—全国分销”的辣椒流通模式，西部陆海新通道海铁联运路径优势极为突出。海外辣椒经钦州港入境、直达成都国际铁路港的全新链路，可实现每吨综合物流成本降低1000元，运输时间缩短7至10天，以极致的成本与时效优势，为辣椒“运贸产”一体化发展打通了物流瓶颈。

重塑辣椒贸易格局 激活通道枢纽势能

成都国际铁路港作为西部对外开放重要枢纽，是西部陆海新通道、中欧班列双重战略支点，具备完备的跨境物流、保税仓储、分拨贸易配套体系，为辣椒产业集聚发展提供了重要载体。

成都铁路物流中心作为成都铁路枢纽重要的物流组织和运营主体，回程班列到港后，提前对接班列到港信息，优化取送车、卸车和转运组织，推动到达货物快速分拨。对到港后需经铁路转发至川内及重庆、贵州、云南等方向的货源，将统一纳入成都铁路物流中心发运量统计，实现“到达即中转、中转即发运”的高效衔接，进一步提升成都国际铁路港的区域集散和辐射能力。

经开建发公司贸易业务负责人李佳润表示，目前全国有三个辣椒集散中心，分别位于青岛、河南、贵州三地，形成了“消费在西南、集散在北方”的供需错配格局，川渝核心消费区始终缺乏专业化、规模化的辣椒集散枢纽。“本次中巴干辣椒首单落地，是铁路港通道流量向贸易增量、产业存量转化的关键实践。”该负责人介绍，经开建发公司将充分发挥口岸运营、仓储配套、跨境服务核心优势，为辣椒进口、保税仓储、全域分拨、精深加工提供全链条保障，补齐西南辣椒集散产业短板，助力成都国际铁路港抢占全国辣椒贸易枢纽制高点。

随着项目常态化运营，成都国际铁路港将彻底打破传统辣椒贸易地域壁垒，重塑全球辣椒流通版图，构建起“全球收货—青白江集散—川渝消费—全国分销”的全新贸易体系，形成“东西互济、陆海联动”的产业新格局。依托西南庞大的终端消费市场和铁路港枢纽能级，成都国际铁路港将持续集聚全球辣椒优质资源，实现高效集散分流，优化全国辣椒供需布局，进一步提升我国在全球辣椒贸易中的资源配置话语权。

贸产联动闭环成型 打造西南最大的辣椒集散中心

依托常态化进口的巴基斯坦优质干辣椒资源，产品精准对接海底捞等连锁餐饮、本地火锅店及郫县豆瓣等特色调味品产业，深度嵌入川渝特色食品产业链，成功打造出“海外种植—跨境运输—口岸集散—精深加工—终端销售”的全闭环产业模式，实现从“原料进口”到“产品输出”的全链条增值。

据产业规划，未来3至5年，成都国际铁路港将依托通道、贸易、产业三重核心优势，全力打造西南规模最大、配套最全、辐射最广的辣椒集散中心。其中，成都国际班列将持续推动“亚蓉欧”通道体系建设，做强国际物流主干通道，从供需对接、专属服务、产品供给、通关改革多维度系统发力，大力服务国际贸易、新能源商用车、智能电器、绿色食品等特色产业，巩固榴莲、菜籽油、干辣椒等特色“舶来品”和“土特产”单品运贸产一体化成果，助力单品集散中心建设，推动通道优势转化为产业外向发展优势。

此次巴基斯坦干辣椒首趟抵港，是成都国际铁路港辣椒产业“运贸产”一体化发展的里程碑事件。下一步，区域将持续深化中巴农业经贸合作，扩容海外原料进口规模，完善冷链仓储、精深加工、品牌销售全链条配套，持续推动通道、贸易、产业深度融合，让内陆枢纽真正变身对外开放与特色产业集聚的新高地，为成渝地区双城经济圈实体经济高质量发展赋能增效。