发现黑车，在成都只需要记住两个号码：12328和12345。这是目前整治期间官方明确给出的唯二举报入口。打通之后，你手里最不能缺一样东西：能证明你和司机之间存在“有偿交易”的证据。没有这个，举报大概率会被直接退回。

这件事的逻辑和打官司类似——定性的核心不在“有没有车”，而在“有没有收钱”。成都交通执法总队一支队负责人在执法现场说过一句很直白的话：非法营运定性的关键在于“交易”证据，没有它，执法人员就算当场拦下车，也只能例行检查后放行。

交通执法人员现场排查疑似非法营运车辆

所以举报时优先准备这几样东西，比任何描述都有用：

现场照片或视频

：拍到车辆号牌、揽客场景、乘客上下车过程。这是给车辆定位用的。

付款记录

：微信或支付宝的转账截图，上面有收款方信息和金额。这条是核心，直接对应“有偿交易”的定性。

沟通记录

：如果是通过平台下单后被诱导取消订单、转为线下交易，聊天记录就是铁证。

反过来，哪些举报会被直接退回或归档为无效线索？官方在实际执法中点了两种情况：一是只说“某商圈附近有黑车在揽客”，但没给出具体车牌号、时间、上下客地点；二是只拍到车辆停放或司机在路边喊人，却没有任何交易相关的材料。

执法部门没有精准核查的路径，线索就只能搁置。

另外，有两个动作做错了就不可逆。第一个，接受司机诱导，在平台取消订单、转为线下扫码付款。这一步一旦走完，平台对你和这辆车的行程中断了记录，承运人保险当场失效，后续出现加价、甩客甚至人身安全问题，平台没有追查依据。

第二个，遇到执法检查时，被司机一说“你就说咱俩是朋友”，就配合隐瞒付费事实。执法现场无法固定证据，车辆当场放行，事后你自己想维权也没有官方记录能佐证。

四川省交通运输厅运管局官方微信公众号主页

查运营主体

：输入企业名称，看有没有《道路运输经营许可证》。如果查不到信息，说明这家公司根本就不具备客运经营资质。

查车辆

：输入车牌号和车牌颜色，看车辆状态是“营运”还是“非营运”。如果显示“非营运”或者压根查不到，这辆车就是黑车，不管司机怎么包装都没用。

查驾驶员

：输入姓名和身份证号，看有没有道路运输从业资格证。没有从业资格的人握着方向盘，等于你把命交给了没经过专业考核的司机。

不同场景下，核查的侧重点不一样。网约车要额外确认两件事：车辆有《网络预约出租汽车运输证》，驾驶员有《网络预约出租汽车驾驶员证》，而且全程在平台内完成行程，不要把订单取消掉。巡游出租车就认计价器、营运标识，上车的车顶灯和车内服务监督卡都得齐全。

景区或公交类车辆，官方提醒只有三个“认准”：认准统一工作服和工作牌的工作人员、认准站牌上标明的官方上车点、认准成都公交App或小程序里的官方购票渠道，不要扫任何个人收款码付车费。

以春熙路为例，成都公交集团已经明确说过，他们运营的线路只有大巴车，没有商务车，也没有所谓的“分包商”关系，更不存在商务车司机给集团“交钱”这回事。那些在熊猫爬墙下挂着“旅游服务”胸牌、引导你坐商务车去三星堆或机场的人，全部是假冒的。

成都春熙路商圈核心步行街日间街景

两个热线12328和12345，是通用入口，没有使用门槛。但它们更适配的场景是正在发生的现场纠纷——比如你已经在车上，司机半路加价、威胁甩客，或者双方发生冲突。这时候打热线，执法部门可以启动快速处置机制，连夜核查取证。

如果你手里有完整的证据，但不紧急，只是想提交历史线索，可以走“问政四川”这类公共平台提交，但这不是执法部门的直接受理通道，反馈周期和流程和热线不一样。

至于线下提交，普通线索不推荐。除非你是在现场被执法人员当场挡获、可以直接配合做笔录的特殊情况，否则没必要自己跑一趟。

成都东站、南站这类交通枢纽，黑车现在的套路是“先接顺风车单，再诱导取消线下交易”。执法部门在查处时，会比对车辆轨迹、平台订单记录和聊天信息，三者相互印证才能形成完整证据链。

所以你举报这类线索时，需要额外保留平台订单截图、取消订单的记录、以及司机诱导你线下交易的聊天内容。

在春熙路、三星堆周边这类热门景区，难度在于黑车司机有专人在百米外盯梢，戴耳麦通风报信，执法人员还没到，司机就提前让乘客下车了。

所以景区周边举报，一定要提前拍好车辆照片、记下车牌号，并且在付款时保留转账记录，不要等执法车来了再开始取证——那时候车早跑了。

最后补充一个很多人忽视的风险：黑车通常只有基础交强险，没有承运人责任险，车辆本身也常见逾期未检验甚至报废的情况。一旦发生事故，保险公司对商业险部分全额拒赔，乘客的赔偿只能自己找司机打官司，而司机大概率没有赔付能力。

这不是多花几十块钱的问题，是你一旦坐上去，整个行程的安全和权益保障就彻底归零了。

旅游出行拒绝乘坐无资质黑车宣传海报

记住12328、12345，记住交易证据，上车前花一分钟查三证——这三件事做到了，黑车在你面前基本没有伪装的空间。