成都站北广场长途双塔
当成都北站区域在全新的规划思路中，从出发与抵达的一个点，成为连接交通、产业、商业与公共生活的城市枢纽。
四川省建筑设计研究院有限公司（SADI） 设计三院
负责的成都站北广场长途双塔，构建“交通＋商业＋办公＋酒店＋文化展示”高度复合的站城一体化空间体系，为蓉北商圈注入新的城市活力。
01 设计思路
源自竹韵林盘，打造成都辨识度的城市门户
项目位于成都市人北中央商务核心区“一核、两轴”交汇处，是成都站以北城市更新的关键节点，设计团队契合人北中央商务区的规划定位，采用现代设计风格，以“竹韵为形、林盘为境、文化为魂”为核心设计理念。
竹韵为形
。塔楼外立面借鉴了四川竹海的挺拔姿态，通过收分的线条，塑造出“节节向上”的建筑轮廓。这不仅是对四川竹文化的致敬，更寓意着成渝地区双城经济圈拔节生长、势不可挡的发展态势。
林盘为境
。川西林盘讲究“随田散居、天人合一”，这被引入上盖平台的设计，通过错落有致的空间组合，让盖上空中花园拥有了川西坝子般的温度与肌理。
文化为魂
。塔身的竹韵概念与成都站新站房的“竹编”屋盖一脉相承，共同构成一组具有强烈成都辨识度的“城市门户”，让每一位抵达成都的旅客，第一眼就能感受到“天府之国”的竹韵文化与开放包容。同时，建筑立面的挺拔线条也与铁路轨道线的形象交相呼应。
02 空间策略
以交通为底，构建站城一体的立体系统
北站双塔项目位于成都站以北城市更新的关键位置，承担着串联片区、导入人流、重塑功能的空间使命，是典型的TOD项目，设计团队以“站城一体”开发思路，将交通枢纽与城市功能在规划、空间和运营上深度融合，实现交通与商业、办公、酒店等空间的无缝对接。
功能复合。
项目总建筑面积约20.7万平方米，包含约4.5万平方米的长途客运站、约10.5万平方米的双塔和约5万平方米的地下室。西塔定位中高端酒店，东塔定位写字楼，裙楼则承载商业等配套功能。项目南侧是公交地块和国铁站房。功能自下而上形成清晰的垂直分层。“垂直叠在一起”并不导致功能打架，反而恰恰是TOD综合开发最精妙的落笔。
立体交通
。项目以换乘枢纽为核心，构建从地下二层到地上四层的立体慢行交通系统，实现人车分流与无缝换乘。车行交通方面，基地汇聚了区域公交、长途客车、出租车、网约车、社会车等5种以上的车行交通动线，团队通过精细的交通梳理，确保各类流线高效组织不打架。人行交通方面，“垂直分流”化解拥堵，“水平缝合”打破割裂，“无缝换乘”提升效率。
通过立体分流，商务客群通过高铁抵达后，高效完成办公、会客、住宿；周边市民通过上盖公园与步行连廊，便捷穿越铁路线，享受片区内的公园与商业配套；各类旅客通过各类无缝换乘，快速进出枢纽，不与商务与酒店人流互相干扰。
03 展望建成
从交通枢纽到蓉北发展新引擎
项目承担着串联片区、导入人流、重塑功能的空间使命。通过站场上盖开发，项目将激活站北片区东、北、西三向城市空间，提供更加高品质的公共、商业与文化服务，实现“以线连点、以点带面、连片发展”，推动蓉北商圈从交通节点向城市功能核心转变。
建成后，城北双塔将与成都站新站房共同构成成都北向城市门户。竹韵塔身、竹编屋盖与轨道意象相互呼应，让“抵达成都”的第一眼，成为一次具有城市辨识度的空间体验。向南，可以俯瞰成都站新形象，并沿人民北路这条百里中轴，串联天府广场、春熙路、金融城和天府新区；向北，则能够看见蓉北商圈沿通衢轴线次第展开。
通过引入总部办公、中高端酒店、服务公寓、城市展厅与商业配套，项目将推动站北片区从单一交通功能向复合城市功能转变。它所承载的不仅是人流集散，更是产业集聚、商务交流、文化展示与消费服务，为城北区域活力重塑提供新的空间载体。
站上双塔，看见的将不只是城市风景，更是一部正在上演的成都城市进化论。
备注：文中所有效果图仅作示意，以最终建成效果为准
项目名称：成都站北广场长途双塔
业主单位：成都交投铁路投资集团有限公司
项目规模：总建筑面积约20.7万平方米
设计单位：四川省建筑设计研究院有限公司（SADI）设计三院、A9建筑工作室
