8月31日，成都东部新区召开做优做强门户枢纽发展大会，对外正式发布《成都东部新区提升门户枢纽功能、建设国家向西向南开放门户三年行动方案（2026—2028年）》以及配套保障政策，为未来三年区域枢纽建设梳理清晰行动路线图。备受社会关注的天府国际机场二期工程建设时间节点也对外披露，项目力争2028年正式开工，成都国际航空枢纽建设迎来新的发展阶段。
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作为成都对外开放的核心载体，天府国际机场二期将重点补齐国际中转能力短板。项目规划新增国际中转通道，进一步扩大“一次值机、行李直挂”中转服务覆盖范围，简化中转旅客流程体验，吸引更多国际中转客流落地成都。
航空枢纽的能级提升，离不开地面交通网络的支撑。按照行动方案部署，成都东部新区将同步推进一大批重大交通基建，加快天府机场第二高速、机场南线高速、外环铁路、市域S13线等重点项目建设。通过高速公路、市域铁路、国铁相互衔接，织密空、铁、公一体化多式联运集疏运体系，打通机场对外快速集散通道，缩短周边区域往来机场的通行时间，进一步释放航空枢纽辐射带动能力。
当前天府国际机场运营成绩亮眼，已经跻身全球最繁忙机场行列。机场现已开通国内航线405条，国内航点达到210个；国际及地区航线77条。2026年1‑7月运营数据同样表现不俗，国际（地区）旅客吞吐量397.69万人次，同比上涨10.85%；国际（地区）货邮吞吐量完成11.18万吨，同比增长10.3%，人员与货物跨境流通规模保持稳步增长态势。
2028年核心发展目标清晰明确
根据这份三年行动方案，到2028年，天府国际机场力争实现多项关键性指标：开通国际（地区）航线85条以上；旅客吞吐量突破5800万人次；货邮吞吐量达到48万吨以上。
与此同时，国际空港经济区经济实力实现跨越式提升，外贸进出口总额、规模以上工业企业产值实现双翻番，向着全方位门户复合型国际航空枢纽的建设目标全力冲刺。
深度解读：项目带来的多重现实价值
1、补齐航空硬件短板，强化向西向南开放支点
天府机场一期投运之后，国际客流、货邮业务持续走高，现有设施逐步面临扩容压力。二期工程的谋划推进，将直接提升机场的整体承载能力，扩大国际中转服务能力，巩固成都在我国向西向南对外开放格局当中的枢纽地位，强化中西部对外开放门户职能。
2、空铁公协同发力，破解机场集疏运瓶颈
一座大型航空枢纽，不能只靠航站楼和跑道。天府机场距离主城区距离较远，第二高速、市域S13线、外环铁路等地面项目同步推进，就是解决旅客进出机场的痛点。构建多层次地面交通网络，让川内各地更便捷抵达机场，把航空流量转化为区域发展增量。
3、空港经济区“双翻番”，流量转变为经济增量
航空枢纽的价值，不止是飞机起降。借助机场带来的人流、物流，带动空港经济区外贸、制造业快速成长，实现进出口、规上产值双翻番。把航空流量落地转化成产业红利，带动东部新区产业集聚，拉动就业与地方经济发展。
4、中转服务升级，改善旅客出行体验
新增国际中转通道、拓展行李直挂一次值机业务，实实在在惠及出行群众。以往部分中转旅客需要重新托运行李、重复办理手续，未来中转流程进一步简化，成都对境外旅客的吸引力也将持续增强。
信息来源：成都东部新区官方发布，项目开工时间为力争目标，具体开工、建设时序以官方后续公告为准。
