2026年8月下旬，浙江诸暨53岁的陈金伟从秘鲁飞回上海，走完了全球233个国家和地区。他用了33年。但真正让这件事变得不同寻常的，不是他走完了世界——而是他走完世界的方式：一个月出门旅行，一个月回家上班，就这么交替了33年。

陈金伟并非职业旅行者。他经营一家制造企业，有家庭，有孩子，16岁揣着2000块钱跑销售起步，旅行只是他人生规划里的一部分。33年累计下来，真正花在旅途中的时间大约六七年，总投入超过1000万元，全部来自个人经营企业的收入，不靠旅行博主、直播带货变现。

“我不做旅游博主，也不直播带货，就是想纯粹地完成年少时的梦想。”

这句话当然没法直接照搬到普通上班族身上。一个企业家能“一个月在家一个月在外”，背后是企业的正常运转和团队配合——这些细节，截至目前的公开采访里，陈金伟没有具体展开。但他在采访里反复提到的另一件事，对所有人都适用。

陈金伟的环球规划里有一条铁律：先难后易。哪里最难抵达、手续最复杂，就先想办法去哪里。

旅行者在北极点冰原留影，身后停靠大型破冰船

最难啃的骨头之一，是托克劳——南太平洋上的几个珊瑚环礁，交通极为不便。2019年，陈金伟已经做足准备，提前飞到新西兰等待。临出发前，当地突发公共卫生事件，行程被迫取消。他在新西兰待了半个月，最后还是没去成。

直到今年，他才再次启程，真正踏上那片土地。从2019年到2026年，7年。

回看这段经历，他几乎没有犹豫地说：“时间都是等没的，定下目标，全力以赴，说走就走。”

这不是一句热血口号。33年里他经历过南极邮轮起火、在非洲感染疟疾、在希腊遭遇地震，2015年那场南极意外，他穿着救生衣在海上漂了近十个小时才获救。休整一个多月后，他又收拾行装再次出发，2016年1月终于登上南极半岛。

旅行者在南极点冰原留影，身旁是雪地起降飞机

他后来把这种心态总结成四个字：随遇而安。“遇到问题的时候，先冷静，再思考解决办法。”

陈金伟的节奏，普通上班族当然没法直接复制。但“先难后易”和“不等”这两条原则，换一个操作方式，照样能用。

最直接的切入点是假期整合。2026年中秋和国庆假期之间，只隔着9月28、29、30日三个工作日。申请这3天带薪年假，连起来就是9月25日到10月7日，13天。根据《职工带薪年休假条例》，职工有权申请集中休年假，提前1到2个月提交申请、完成工作交接，审批通过率会明显提高。

累计工作满1年不满10年的上班族，每年有5天年假。用这类“拼假”方式，每年可以安排2次左右的10到16天长出行窗口，分片区逐步覆盖不同大洲的目的地。

如果岗位允许远程办公，操作空间更大。巴厘岛长谷已经形成了成熟的数字游民社区，共享办公空间24小时不间断营业，配有会议室、稳定网络、咖啡厅等配套设施，长租公寓月租金约合3000元人民币。

在西班牙巴塞罗那、巴伦西亚等城市，类似的一体式办公空间也在快速扩张，部分城市甚至推出了数字游民签证，最长可停留5年。

已有人摸索出两种成熟的工作节奏：一种是“循环模式”，在单一目的地停留1到2个月，建立稳定工作节奏后再启程去下一站；另一种是随身携带几件固定物品（如披肩、智能音箱、香薰），在不同旅居点快速营造熟悉的工作场景，抵消地理流动对工作状态的干扰。

陈金伟33年花了1000多万，这个数字容易让人直接放弃。但把账拆开看，普通人实现环球旅行，需要的资金远没到这个量级。

以几个公认的“烧钱”目的地为例：南极11天10晚常规探险船航线，裸票（非豪华舱）实测在5万到6.3万元之间；国内往返南美，双中转廉航组合约1万元以上；美洲跨多国自驾，沿线月均花费在3万到5万元，包含加油、住宿、餐饮和当地交通。

交通成本方面，上班族最常用的策略是“回旋镖机票”：不选热门目的地直飞往返，而是买“出发地-目的地-出发地邻近城市”的联程方案，把旅行目的地作为中转节点，同等行程机票成本可降低约50%。这类中转通常支持40小时以上停留，足够完成一次深度游。

国内前往南美中转航班预订页面截图

预订环节也有明显的省钱空间。廉航行李额度提前线上购买，比机场现场买便宜一半以上；行程不确定时优先选“限时免费取消”选项；结算页逐项核对，手动取消默认勾选的保险、接送等捆绑服务。

出行预订平台捆绑额外服务的结算页面截图

陈金伟自己说过，时间都是等没的。这句话的另一个版本是：环球旅行不是等攒够1000万再出发的事。从周末短途邮轮起步、从东南亚免签目的地试水、从每年拼出一个长假开始——先动起来，再逐步滚大。就像他等了7年才踏上托克劳，但中间的路，他一步都没停。