8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会启幕。

22万平方米展览面积、近120个国内外主流汽车品牌、约1600辆整车亮相。

单看规模体量，作为A级车展，成都车展延续近年水准，并没有太多意外。

但走进观察，却还是能够看到很多不同。最明显的，是这次“成都造”声量很大。

从捷达首发纯电M6，奕境展出与华为联合打造的全尺寸旗舰SUV X9，到沃尔沃展出XC60，以及ES90、EX90两款纯电旗舰，领克06、极氪X、吉利星愿及神龙标致系列等“成都造”集体“出镜”，直观传递出一个信号：成都汽车产业正在新能源赛道加速转身。

这背后，还有一个此前未曾出现过的创新——“成都造”智能网联汽车产业链专区。

过去，消费者看车展，目光大多落在外观、内饰、续航这些看得见的整车卖点。三电系统、智能软硬件、各类核心零部件藏在车身内部，很少有机会直面大众。这一次，这些幕后的关键组件走到台前。

展会上，车载芯片模组、一体化智能座舱系统、氢燃料电池成套装备、智能大灯总成等20余件核心零部件集中亮相，把汽车产业幕后环节推到聚光灯下。

一款新能源新车的落地，是本地供应链协同能力的一次全面检验。对成都汽车产业而言，车展正在从展示窗口变成全链条对接的现场。

城市产业长到哪，车展的展位图就铺到哪；车展聚来的人流与订单，又反过来喂给本地产业，这个正向循环，越来越跑得通。

还要看到，车展也走出了展览馆，走向了城市端。

今年成都国际车展进一步推进与本地企业、体育赛事、城市文旅场景的联动——与成都蓉城足球俱乐部、天府国际赛道等进行合作，送出专属观赛福利。

除了进入展馆，门票还叠加了洗车券、文创盲盒等权益内容，票根还能享受部分景区优惠、商户折扣。全市超500家餐饮、商圈参与“票根经济”活动，一张车展票根串联起吃、住、游、购、娱全城消费场景。

时间回到今年6月，商务部等8部门公布40个汽车流通消费改革试点城市名单。其中明确，因地制宜改革创新、先行先试，推动形成各具特色的试点成果。

成都的改革创新，则承担了汽车赛事、传统经典车和二手车流通三个方向，涵盖了汽车生产制造、场景开发和流通多个环节。

此次车展的一系列城市端消费，也是相关改革创新的落地落实。

更要看到，汽车行业的发展，越来越回到“人”本身。

汽车消费，不仅仅是为了通勤代步，更日渐成为一种生活方式。消费者往往需要通过真正坐进车里、开起来，汽车的跃升和发展，才能在终端被真切感知。

线上可以看参数，但线下才能真实体验，车企也需要通过真实场景呈现产品力，这正是车展不可替代的功能。

这种面对面的品质展现，既是对车企能力的测试，也是消费者建立购买信心的关键锚点。

去年，成都市机动车保有量突破817万辆、年增长51.46万辆，今年全国新车销量，成都在全国位于前列。

延续好的势头，创造新的场景，满足群众高品质生活需求，成都各项举措，还将持续推动。抓住政策窗口，“开”进新赛道，落得实、动得快，成都的汽车市场，还有更多潜力，更大空间。

文/马玉宝 孟浩 编辑 蔺虹豆