导语：作为成都重要的市域快速环线，五环路的建设进度一直备受市民关注。近日项目再度传来建设新动态，新都段新工大道项目整体施工进度完成40%，正式迈入桥梁主体结构施工关键阶段；另一边，进度领跑全线的青白江A段、一期工程已经接近完工，预计今年年底就可以实现完工。分段推进的建设模式之下，这条串联多个二圈层区域的城市大环线，正在一步步从规划图纸走向现实 。

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一、新都段新工大道项目：进入桥梁主体施工阶段

目前，五环路新都段新工大道项目整体进度完成40%，施工现场桥梁下部、上部结构同步开展施工作业，各道工序紧密衔接，现场建设节奏紧凑有序。

该改造路段起于高东路，终点抵达新都与青白江两区交界处，线路全长2.054公里。项目并非从零新建，而是对原有单层双向六车道城市主干道实施快速化提升改造。改造完成之后，将形成双向六车道高架桥主路搭配双向六车道地面辅路的双层城市快速路模式，实现过境快速车流和地方短途交通相互分离，互不干扰 。

高架主路主要服务跨区域长距离通行，地面辅路留给沿线周边居民日常进出。改造完成之后，能够有效提升新都对外交通转换能力，缓解片区道路交通压力，进一步打通新都向北、向东去往青白江方向的快速通道。

二、青白江段进度领跑，两大标段预计年底完工

相比于尚在桥梁主体施工的新都段，相邻的青白江片区建设进度明显更快。在建的五环路青白江A段建设进度达到92%，项目（一期）进度达到95%，两大标段都已经进入后期收尾阶段，按照计划预计2026年年底完工 。

青白江A段、一期工程是五环路城北的关键衔接段落，向北对接德阳方向，向南衔接新都片区。这两段完工之后，五环路城北部分将率先打通，新都、青白江之间跨区通行效率会得到质的飞跃，两地市民往来不用再绕行普通城市道路。

不过需要区分清楚，目前官宣年底完工的是A段以及一期，青白江段整体还有二期工程仍在稳步筹备，尚未进入完工倒计时。

三、深度解读：城北两段建设，对于五环路全局的意义

1、分段建设、分批通车，降低城市建设影响

五环路全长一百多公里，线路跨度大，全线同时施工难度很高。项目采取分段施工、成熟一段推进一段的模式。新都段新工大道改造依托既有道路改扩建，青白江部分标段优先收尾，城北板块率先突破，也为整条环线闭环打下基础 。

2、双层道路设计，解决城北通勤痛点

新都新工大道改造采用高架主路+地面辅路的模式，这也是五环路不少路段的标准设计。过去普通城市主干道红绿灯多，过境车流与本地车流混行，高峰期通行效率低下。改造后，跨区的车辆直接走高架快速通行，沿线居民走地面辅路，客货、快慢车流分开，兼顾过境通行和地方出行两种需求。

3、打通新都‑青白江快速联络，助力城北产业联动

新都、青白江两地产业园区分布密集，企业物流运输、职工跨区通勤需求旺盛。过去两区之间缺少一条高等级快速通道，不少货运、通勤车辆需要挤普通市政道路。随着五环路城北段落持续推进，两地的要素流动会更加顺畅，为沿线产业发展提供交通支撑，推动城北区域协同发展。

4、环线价值不止城北，辐射整个二圈层

五环路处在绕城高速与第二绕城高速中间位置，串联起新都、青白江、郫都、温江、双流、天府新区、龙泉驿、高新西区多个片区。城北段落加速建设，也是整条超级环线“画圆”的重要一环，未来全线成型之后，可以有效分流绕城高速的车流压力，实现近郊跨区通行不穿城，减少进入主城区的过境车辆 。

四、项目现状小结

现阶段，新都新工大道重点攻坚桥梁主体工程，整体完成40%；青白江A段、一期接近完工，预计年底完工。但要注意，标段完工不等于五环路全线通车，其余多个区段还在按计划建设推进，全线闭环通车仍要等待后续官方统一发布消息。

总结

成都五环路新都段新工大道项目，目前整体进度40%，已经进入桥梁主体结构施工阶段；线路全长2.054公里，改造后为双向六车道高架主路+双向六车道地面辅路。青白江A段进度92%、项目（一期）进度95%，预计年底完工。

城北这两处节点加速推进，将强化新都与青白江之间快速联系，完善城北快速路网，助力沿线产业和区域协同发展。五环路为分段建设模式，其余区段建设进展请持续关注官方发布。

本文全部工程数据来源于成都发布官方公开报道，通车时间以官方后续公告为准。