这是“马鞍山70年”系列的第五篇。上一篇我们从地名入手，聊了“马鞍山”三个字的来历。这一篇，用一组数字，看一座城是怎么“长”出来的。
1954年才设镇的地方，凭什么在两年完成从镇到省辖市的“三级跳”？一万人的小镇，怎么就变成了孕育两百多万人的城市？到底怎么“拉人”？
1954年1月21日，当涂县向安徽省报告，申请建立马鞍山镇，建立区级政府。统计的马鞍山镇范围内，共有1744户，10826人。
1954年2月16日，安徽省批复同意。这份文件，后来被市档案馆，称为马鞍山的行政建制“出生证明”。
一万人的底子，放在今天的城市版图里，约等于规模稍大的社区。
但接下来发生的事情，超出所有人的预料。
1955年8月马鞍山矿区人民政府（县级）成立，1956年10月12日被批准建市，马鞍山在短短两年多时间里，完成长江边村镇到省辖市的跃升。
建市时，马鞍山建成区面积只有0.7平方公里，人口5.6万人。两年多，人口从一万到五万六不是自然增长，是马钢的建设者从全国各地涌来。
马鞍山市民大多是马钢建设者和他们的后代，“聚山纳川、一马当先”的城市精神，就是从那时候开始成型的。
最新公开资料显示，马鞍山市常住人口220.1万人，这与“马鞍山开服”之前相比，相差超过两百倍。
当然，人口增量上，马鞍山自然比不上省会合肥、省域副中心芜湖。但在长三角，能连续增长，其实真的很不容易，至少这座城有吸引力。
人口为什么增长？答案或许藏在产业里。
马鞍山因钢设市，先有马钢，后有马鞍山市。马钢的每一次扩张，都在“拉人”。都是一批批工人、工程师、技术员，从五湖四海迁来。
后来，宝武马钢、吉利汉马、格力、奥克斯、库迪咖啡、小菜园等企业工厂相继落地，产业面越铺越宽，人口的“底盘”也跟着变大。
近些年来，宁马高速四改八、长江公铁大桥、宁马城际…以及正在联调的巢马高铁、湖北路过江通道…“万马奔腾”。
交通的便利，让“住在马鞍山、工作在周边”变得现实。人口流动的逻辑，也从“产业拉人”，多了“通勤留人”。
一座城把人留下来，又生出了下一代。