从成都到塔那那利佛：一台捷达的“反向出海”
马达加斯加的首都，塔那那利佛。这座城市的路况，与中国任何一座城市都不同。4.8万公里公路里程中，仅有7200公里铺有沥青，占比不过15%。每年一到三月的雨季，暴雨冲断道路是常态，重型卡车碾过薄薄的沥青层，路面便会下陷。在这里，一台车能不能“扛得住”，比它跑得快
在乌兹别克斯坦转了半个月，物价让我一直在算
去之前，所有人都跟我说，乌兹别克斯坦便宜。回来之后我发现，这句话对了一半。便宜是真的，但“便宜”这两个字，根本说不清我在那里看到的那个世界。我站的那一边是：这里的物价让我一直在算，算到后来，我算的不是汇率，是两种生活之间那条看不见的线。
在乌兹别克斯坦坐了一次公交车，终于理解为什么当地人都想学中文
很多人以为，塔什干只是中亚地图上一个“路过”的名字，来了才发现，这座城根本不是单纯的驿站，更像一场正在加速的现实考试。中国制造已经不只是挂在新闻里的词，而是实打实地进了街头巷尾：800辆宇通纯电动公交车跑起来以后，城市面貌确实亮了，出行也更顺了，可灯光背后，生
从乌兹别克斯坦回来后说实在的：塔什干的地铁站装修得像宫殿
去乌兹别克斯坦之前，所有人跟我说的都是同一件事：“塔什干地铁站跟宫殿一样，你一定要去拍。”我不信。一个地铁站能有多好看？上海的地铁修得够好了吧，陆家嘴站够现代了吧，但你说那是宫殿？夸张了。
亚欧非大环线🇺🇿塔什干（穷游攻略篇）
⚠️夜班卧铺大巴需要把行李放下面，在汽车站门口买个烤包子吃了后再上车，车上只能带水和随身小包上车，不能吃零食，会发塑料袋需要脱鞋上车.
去乌兹别克斯坦之前我连它在哪都不确定，回来后我一直在推荐
出发前我在地图上划拉了老半天，才找到乌兹别克斯坦在哪——里海东边，五个“斯坦”正中间那个。朋友们听说我要去，反应都差不多：那地方安全吗？有啥好玩的？
“成都造”捷达将出口乌兹别克斯坦
在初始阶段，捷达将以VS5、VS7两款整车出口为重点，适配乌兹别克斯坦家庭出行需求。下一步，捷达计划通过分阶段进行本土化生产，进一步强化在当地的布局。据悉，捷达将与乌兹别克斯坦汽车公司合作，于今年底在塔什干启动捷达VS5和VS7的半散件组装生产。