这是“马鞍山70年”系列的第二篇。上一篇，笔者从1956年梳理到2026年，主要是梳理“年度大事”。不得不说，历史的整理，是很耗费精力。

马鞍山70年，每年都有大事发生，每一年当然不止一件事值得记住。但如果只选一个地方，去看见这座马鞍山的年轮，我想一定少不了这里。

为什么一座矿，能贯穿马鞍山的当代史？马鞍山70年的沧海桑田，为什么这里能看到？如何从华东最大的露天铁矿，逐步变成深坑甚至景区？

带着这些问题，把目光投向南山矿。故事，从“凹山大会战”开始。

“全市人民总动员，千军万马战凹山，年半拿下五百万，定叫马钢快翻番。”这句口号，或许是“马鞍山一代”的集体记忆，算是祖父母辈了。

1973年春，市里发出“会战凹山”的动员令，随后两次发起全市“凹山大会战”。让凹山采场，形成年产500万吨铁矿石的能力。

每天从市区赶来参加大会战的人员，多达1500人，“勠力同心、产业报国、敬业奉献、勇攀高峰”十六个字，会战精神也被印在DNA里。

凹山采场因勘探早、储量大，素有“华东第一大黑色冶金露天矿”之称，采矿历史最早可追溯到1912年。

从1958年到1973年，经历三次扩建，年产铁矿石从150万吨跃升至500万吨。百余年间，累计挖出2.1亿吨矿石，是马钢名副其实的“粮仓”。

然而，辉煌的代价同样惊人。凹山从海拔180多米的山峰，被一层层掏空，最终变成最深处达负254米的巨坑，深度相当于地下90层楼。

椭圆形的坑体长轴超过1100米，短轴约880米，坑壁裸露，灰褐色的岩层一层层向下延伸，深不见底。

单从体量而论，凹山矿坑“或许就是地面上被有意识进行挖掘出来的最大的地坑”，其轮廓在卫星遥感图片上都清晰可辨。

一座山峰被整整削去，脚下掏出近三百米的深坑，这是工业化时代人力与机械合力，在大地上留下的最深的印记之一。

但历史遗留的问题也很多，选矿留下的废石和尾砂堆积成新的“山”，土壤污染、水土流失、植被破坏接踵而至，支流的水质，都一度降了不少。

2017年，凹山矿正式关停闭采，百年开采史画上句号。留下的是巨大的“生态伤疤”，也是必须回答的命题。

马鞍山没有回避，而是启动系统性综合治理与改造提升工程。

2021年，向山地区生态环境综合治理项目成功入选全国首批36个EOD模式试点，也是当时全国唯一在采矿区开展的试点项目。

边坡治理、荒山复绿、坑体蓄水、景观打造、文化赋能…累计种植乔木1100多棵，铺设草皮2万平方米。

矿坑蓄水成湖，碧绿而平静，从空中俯瞰，如同镶嵌在大地上的翡翠。

2022年2月19日，凹山地质文化公园正式开园，在展示平台上，3307运矿车、WK-4电铲、3310牙轮钻静默伫立。

更是在2024年4月，凹山地质文化公园获评国家AAA级旅游景区。不过，这个头顶“AAA”的景区，很长一段时间，连马鞍山本地人都不怎么去。

今年宁马城际通车后，马鞍山一下子被拉进了南京都市圈的“半小时生活圈”，外地游客纷至沓来。

有人顺着社交平台的推荐，一路摸索到藏在矿坑里的“蓝宝石矿湖”。

也有人下了地铁犯了难，从市区到凹山，还有不短的一段路，没有直达公交，打车不便宜，来回一趟并不轻松。

景区火了，可怎么去，成了摆在游客面前最现实的问题。

马鞍山公交，听到了呼声，2026年8月1日，凹山地质文化公园807路，正式运行，也是重点打造的假日文旅游览定制专线。

专线起于公交集团，途经轨道阳湖站、大学城、南山工人文化宫、南山矿业有限公司等站点，最终抵达凹山地质文化公园。

一条公交线路，把公园交还给周末和假日。而凹山的故事，并没有停在公园开园的那一刻。

2026年7月，旷世奇迹项目EPC招标计划发布，建设内容包含文旅综合体、小尖山及附属配套设施；2026年9月7日，EPC招标文件进入预公示阶段。

旷世奇迹文旅项目，主要新建《男生女生向前冲》主楼、游客接待中心、大门、地下车库（含人防）等。

其实一直觉得“旷世奇迹”这个名字，放在凹山身上，真的很贴切！被掏空的矿山，能有现在的模样，这本身就是生态修复“旷世”的奇迹。

百米深坑变湖景，变的不只有地貌。