（路径+实操清单）

一、整体运输模式

采用 铁路+内河运河+海运 江海铁多式联运模式，实现西南内陆直通东盟海港，依托平陆运河通江达海优势，缩短传统出海航程、降低综合物流成本。

二、全程具体运输路径

1. 内陆铁路段：成都 — 南宁六景港

货物在成都物流园区装箱，搭乘西部陆海新通道班列南下，铁路直达南宁六景铁路站，短驳换装至南宁港六景港区，可直接在内河口岸完成出口报关手续。

2. 运河内河段：南宁六景港 — 钦州港（平陆运河主航道）

航线走向：

南宁六景港区 → 平塘江口（运河北起点）→ 马道枢纽 → 企石枢纽 → 青年枢纽 → 钦江入海口 → 北部湾钦州港

通航船型为5000吨级江海直达船，可内河、近海两用，全程无需中途换船，航行时间约2天。

3. 远洋海运段：钦州港 — 新加坡港

钦州港接驳国际集装箱班轮，直达新加坡港，部分船期可选择性挂靠越南、马来西亚港口，纯海上航行时长3—4天。

三、全程时效（参考）

成都装箱—铁路运输：2–3天

南宁报关装船作业：0.5–1天

平陆运河航行：约2天

钦州港待船期+海运：4–11天

全程总时效：7–14天

四、出口必备单证（普货标准）

1. 贸易单据：购销合同、商业发票、装箱单

2. 报关单据：报关单、产品申报要素

3. 原产地证：RCEP FORM-E（享受新加坡关税优惠）

4. 运输单据：铁路运单、内河舱单、海运提单（B/L）

5. 特殊货物：商检报告、MSDS、危包证（危险品专用）

重点提示：内河转海运舱单数据必须完全一致，是通关放行核心关键。

五、货代询价核心问题

1. 成都至南宁六景港铁路运费、班列时效、舱位保障情况

2. 平陆运河内河运费、船闸费、港口杂费及船闸排队周期

3. 钦州至新加坡海运费及全部附加费、固定船期、航行天数

4. 全程是否一箱到底，有无拆箱、中转额外费用

5. 报关口岸、通关费用、整体通关时效

6. 全程货运保险覆盖范围及保费标准

7. 集装箱滞箱、堆存免费时长及超标收费标准

六、运输主要风险点

1. 运河三座船闸高峰期拥堵、枯水期限流，易延误船期

2. 铁路、内河、海运三段衔接复杂，易出现时效脱节

3. 多段舱单、报关数据不符导致港口扣货

4. 江海船存在载重、尺寸限制，超限货物无法通航

5. 北部湾5–10月台风天气，易造成海港封港延误

七、线路适用范围

✅ 适合：机电产品、建材、日用杂货、零部件等大宗普货，追求低成本、对时效弹性要求高的货物。

❌ 不适合：紧急时效订单、高价值小件货、高危受限化学品。

八、线路核心优势

1. 避开广州、上海绕行水路，缩短出海航程560公里以上

2. 西南内陆从开放末梢变为南向开放前沿

3. 一箱到底、少装卸、低货损、低成本

4. 依托RCEP政策，享受东盟跨境贸易关税红利