2026年9月16日，平陆运河正式建成通航。

这条新中国成立以来第一条国家统筹新建的通江达海运河，北起南宁横州市西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，全长134.2公里，可通航5000吨级船舶。它改写的不只是西南物流版图，更在八桂大地上串起一条从江河到大海的味觉长廊。

从横州的鱼生与茉莉，到陆屋的酸醋粉与荔枝，再到钦州的海鲜与猪脚粉——这条运河把内河的鲜与滨海的美，第一次如此紧密地连在了一起。

一、沿运河一路吃过去：从横州到钦州，江河与大海在一碗粉里相逢

横州：运河起点，一座被花香与水鲜浸透的城

平陆运河的起点在横州市平塘江口。从这里登船南下，一路通江达海。但若你是个吃客，恐怕舍不得走太快。

横州的第一味，是鱼生。

横县鱼生，在广西美食版图上是一个近乎传奇的存在。它的制作技艺被列入非物质文化遗产，食材讲究到近乎苛刻：鲜活的鱼，鱼腥草、紫苏叶、香菜、柠檬叶、萝卜、酸荞头、大蒜、生姜等二十多种配料，花生油、生抽、胡椒粉各安其位。横县鱼生的做法，最能看出岭南人对“鲜”的执念。师傅将活鱼除腮斩尾、放血、净身，从鱼脊下刀，沿鱼侧骨轻轻剔下两侧鱼肉，去皮后用净纸吸干水分和残留血迹，再用利刀将鱼肉切成薄如蝉翼的一片。在断与未断之间切第二片，切下两片相邻鱼肉后打开，鱼肉状如蝴蝶，晶莹剔透。夹起一片鱼生，配上几根切成细丝的柠檬叶，点少许花生油和酱油，入口是脆、是甜、是清，是郁江水流过千百年的味道。

关于横县鱼生的来历，当地有一个流传已久的传说。晋元帝时期，逸士董京从洛阳来到横州登高岭隐居。某夜月色皎洁，董京邀蜑人兄妹驾舟游玩，忽遇仙人。仙人以玉液琼浆伴鱼生片招待，此后横州人按仙人做法精作鱼生，果然味道甚佳，横县鱼生从此名声大振。传说未必当真，但横州人做鱼生、吃鱼生的传统，确实可以追溯到郁江两岸以捕鱼为生的蜑人，他们是最先制作鱼生的人。

吃完鱼生，该喝一杯茶了。

横州茉莉花茶，是这座“中国茉莉之乡”的另一种骄傲。横州种植茉莉花的历史至少可以追溯到明代。明正德十六年，横州州判王济在《君子堂日询手镜》中记载“茉莉甚广，有以之编篱者，四时常花”。如今，横州已成为中国最大的茉莉花产地，茉莉鲜花产量占中国总产量80%以上，占世界总量60%以上。

横县茉莉花茶的制作技艺是自治区级非遗。它属于再加工茶，以传统茶类为底，和以新鲜茉莉花，经过伺花、筛花、窨花、通花、捡花、烘焙、提花等工序制作而成。茉莉花茶的精妙在于“茶中不见花”——品茶时看不到茉莉花瓣，但茉莉的芳香却从舌尖弥漫开来。这一技艺的精髓在于窨制，一般要进行九次窨花，每次间隔三天，一批优质的茉莉花茶制作时间长达一个月。用乌榄核碳烘焙，是这项非遗技艺的独到之处，烘焙出来的茉莉花茶香气浓郁，储存时间更长。

横州的吃食里，还有两样不能错过：木瓜丁和大粽。木瓜丁是当地人用青木瓜腌制的佐餐小菜，脆爽微辣，配粥配粉都是好搭档。大粽则是横州人逢年过节必备的吃食，糯米裹着绿豆、五花肉，用粽叶包成硕大的枕头状，煮透之后切开，油润喷香，是实实在在的“硬菜”。

灵山陆屋镇：运河中段，一碗酸醋粉里的百年烟火

运河一路向南，进入灵山县陆屋镇。

陆屋是平陆运河中段的重要节点。这个小镇的名字，如今因为一碗粉而被越来越多的人记住——陆屋酸醋粉。

陆屋酸醋粉发源于陆屋镇，制作技艺至今已有百年历史。它选用陆屋当地所产大米，经过浸泡、磨浆、调浆、炊粉、装碗、配菜、浇汁等七道工序精制而成。粉皮薄而滑，米香纯正。配菜的选择很自由：猪脚、扣肉、叉烧、香肠，随个人喜好添加；再配上豆芽、青瓜丝、油果、花生、炸黄豆，最后浇上那勺灵魂——秘制酸醋汁，搅拌均匀，入口是清爽的酸、微微的甜，解腻消乏，一碗下去，暑气全消。

2022年4月，“陆屋酸醋粉制作技艺”列入第七批市级非遗代表性项目名录。这碗粉从此不只是一道地方小吃，更是一张运河沿线的文化名片。它见证了陆屋作为水陆码头的百年繁华，也将在运河通航后，迎接南来北往的更多食客。

陆屋所在的灵山县，还有一样更出名的东西：荔枝。

灵山以古荔树众多闻名。全县百年以上荔枝树达3万多株，更有5株千年古荔，其中树龄最长的已达1522年，是我国现存最古老的灵山香荔母树。这株“香荔王”在新圩镇邓家村，高约13米，粗壮主干需三四名成人才能合抱。成熟的香荔果皮深红，肉厚脆甜，香气浓郁。当地人自豪地说，不少人品尝过香荔后认为，跟桂味比起来有过之而无不及。

灵山种植荔枝的传统早已融入乡土血脉。“无荔不成村”是灵山传统村落的特色，仅邓家村就有300多株百年以上荔枝树。据说灵山过去有个习俗，家里添丁就种一两棵荔枝树，孩子成人时荔枝挂果，卖果钱可助其成家立业。如今灵山是全国第二大荔枝生产县，种植面积超42万亩，培育48个当家品种，远销东盟乃至中东国家。

吃完荔枝，来一碗灵山凉粉。这是当地人用凉粉草熬制的消暑佳品，墨绿透亮，切成小块，浇上糖水或蜂蜜，入口凉滑微苦，回甘悠长。还有瓜皮——灵山人的腌菜，用黄瓜腌制而成，咸脆爽口，是配粥下饭的寻常滋味，也是离乡游子行囊里的一味乡愁。

钦州：入海口，河鲜与海鲜的盛大相逢

运河的终点，是钦州。

到了钦州，第一碗要吃的是猪脚粉。钦州猪脚粉是广西招牌米粉之一，当地有句俗语：“钦州猪脚粉，神仙也打滚”。这话说得直白又狂热，把钦州人对一碗猪脚粉的执念表达得淋漓尽致。

钦州猪脚粉的制作技艺是市级非遗。做猪脚粉，选料是第一关：优选本地散养土猪的猪脚，洗净焯水后入油锅高温慢炸，直到猪脚表皮金黄起泡、形成标志性的“虎皮纹”，才能牢牢锁住肉质本身的鲜香，造就外酥里嫩、劲道弹牙的独特口感。炸好的猪脚斩成大块，加入八角、桂皮等香料，再辅以瑶柱等海味提鲜，慢火细炖。卤汤呈琥珀色泽，肉质的鲜甜融合香料的醇香和海味的清鲜，鲜醇回甘、浓而不腻。一碗白净米粉卧于碗底，浇上清润汤底，码上红亮入骨的猪脚，淋上秘制卤汁，酸菜、芋头梗、青辣椒等配菜随喜好添加，一碗百吃不厌的猪脚粉就端到了面前。

旧时钦州作为岭南商贸重镇，码头工人终日劳作，体力消耗巨大，一碗肉质肥美、胶质丰富、价格亲民的猪脚粉，就此扎根码头街巷，滋养着一代代钦州人，也映照出这座港口城市自古开放包容的品格。

到了海边，不吃蚝是说不过去的。钦州大蚝，是茅尾海的馈赠。

茅尾海是北部湾的内海，钦江、茅岭江、大风江三条河流在此交汇，带来丰富的有机质和浮游生物，为生蚝提供了充足的天然饵料。这里地处亚热带，水温适宜，生蚝生长周期长，肉质更加饱满。养殖户采用“内海育苗+外海育肥”的两段式养殖模式，让生蚝在生长过程中充分吸收养分，最终形成独特的甜脆口感。钦州大蚝个头饱满、蚝肉洁白细嫩、肥美鲜甜、口感脆爽，这份“甜脆”的背后，是咸淡水交汇这一独特水文条件造就的天然优势。

蒜蓉烤大蚝是最经典的吃法。炭火之上，蚝壳张开，蚝肉在汁水中微微颤动，铺上蒜蓉、辣椒，滋啦作响，香气四溢。一口下去，是北部湾的海风，是茅尾海的潮汐，是咸淡水之间那份独一无二的鲜。

除了大蚝，钦州的海味还有太多值得一尝。海鸭蛋，蛋黄沙糯流油，蛋白柔嫩，是配粥的绝品，也是极好的伴手礼。沙虫，样子虽不讨喜，但煮粥、煲汤极其鲜美，是钦州人引以为傲的海中珍品。卷粉，米浆蒸成薄皮，裹上鲜虾、鱿鱼、沙虫、螺肉、鹌鹑蛋、猪肝瘦肉和青菜，汤底鲜到眉毛掉下来。白鸽粥，以白鸽肉配合白米熬煮，味道鲜美，温润滋补。黄瓜皮，钦州的腌菜，爽脆微咸，与灵山瓜皮遥相呼应，却各有各的风土滋味。

整条运河串起的，正是这样一条完整的味觉链：内河的鱼鲜与海里的贝类，岭南的稻米与海边的盐，山间的荔枝与海上的风——江河与滨海的风味，在平陆运河沿线第一次被如此紧密地编织在一起。

二、国家布局：一条运河如何重塑西南的出海口

美食是运河的烟火，但运河的意义远不止于此。

平陆运河的定位极高：新中国成立以来第一条国家统筹新建的通江达海运河，纳入《西部陆海新通道总体规划》《国家综合立体交通网规划纲要》，是“十四五”重大工程。

这条运河的核心目标，是打通西南最短出海航道。全长134.2公里，按内河Ⅰ级航道标准建设，可通行5000吨级江海直达船。

在平陆运河通航之前，西南地区的货物出海，主要依赖西江水运向东经珠三角出海。川渝云贵的货物要出海，得先往东跑到广州港。平陆运河通航后，货物可以直接向南走运河进北部湾港，对比绕道广州，航程缩短560公里以上，物流成本下降18%到30%，每年节约运费超50亿元。以前西江货物要往东跑，现在直接向南走运河进北部湾港。这个“方向之变”，意味着西南内陆省份拥有了就近出海通道，战略物资、大宗商品的水运出海更加安全可控。

但这还只是第一步。平陆运河更大的意义，在于构建“江-铁-海”多式联运网络。内河方面，西江水运网与平陆运河联通；海港方面，北部湾国际门户港（钦州港）作为出海口；铁路方面，南钦、南昆等铁路接入，实现江海+铁路联运。一个面向东盟的水上大动脉就此形成，服务中国—东盟贸易。

产业布局上，国家与广西配套规划了平陆运河经济带。按照“叶脉式”向海产业布局，南宁、北海、防城港、钦州、贵港、玉林、百色、崇左八个设区市的33个县（市、区）被纳入核心范围，各城错位发展、协同联动。沿运河布局绿色化工、新能源材料、林浆纸、装备制造、农产品加工等产业。南宁加快建设东部新城，重点发展新能源汽车及电池、人工智能及新一代信息技术等千亿级产业集群；钦州发挥江海铁交汇枢纽功能，重点发展现代绿色化工，建设现代化滨海运河城市；贵港构建以西江为廊道、沿江产业园为支撑的“一廊多园”格局。广西的定位很明确：向海经济。把南宁从内河城市变成滨海港口城市，这是广西发展格局的一次根本性重塑。

从地缘战略看，平陆运河是西部陆海新通道的水运主干。西部陆海新通道是国家南向战略的重要组成部分，对接东盟，比走东部港口距离更近，打造的是区别于东部沿海的南向贸易通道。中国西南与中南半岛经济走廊的联通，因为这条运河而有了更坚实的物理支撑。

三、对广西的利好：从物流到文旅，一条运河的多重红利

平陆运河通航，对广西的利好是全方位的。

物流层面，南宁、贵港、百色、玉林的大宗货物可以水运直达钦州港，运费大幅下降，企业成本显著降低。南宁本地企业经运河出海的综合物流成本预计下降30%到40%。钦州港已完成13个江海联运泊位的适应性改造，新增江海联运能力约3200万吨，其中集装箱80万标箱。

产业层面，沿线工业园区正在迎来爆发期。运河带来的物流优势，吸引了化工、新材料、农产品出口企业沿运河布局。长三角、珠三角等地的化工、金属加工、浆纸等企业陆续向广西转移，新能源船舶、新材料等新兴产业也沿运河加速布局落地。广西的香料、板材、水果，可以更低成本地出口东盟。在四川，成都、自贡均已首发直达东盟的江铁海联运班列，满载“四川造”货物奔向广西，搭乘平陆运河首航货船出海。西南腹地的锂电光伏、装备制造等产品，将更便捷地对接东盟市场。

城市格局层面，南宁从邕江内河港升级为江海联运港，这是南宁城市定位的一次跃升。钦州港的腹地扩大，北部湾港口群的整体实力大幅提升。广西的“向海经济”不再只是一个口号，而是有了实实在在的通道支撑。

文旅层面，平陆运河本身就是一个世纪工程打卡点。运河通航后，沿线文旅将迎来新的机遇。广西已经提出打造集工程观光、生态体验、文化研学于一体的运河旅游精品线路和运河文旅品牌。横州的茉莉花田、灵山的古荔园、陆屋的酸醋粉老店、钦州的老街与蚝排——这些散落在运河沿线的风景与风味，正在被一条水路串联起来。运河美食旅游，或许会成为广西文旅的下一个增长点。

运河集团也在推动“运河+港口+产业”联动发展，构建覆盖“西南地区、北部湾、全国及东盟”的“一站式”综合物流服务平台，同时推进铁水联运、江海联运、水水中转等多式联运综合发展。

写在通航之际

2026年9月16日，第一批船舶从横州平塘江口缓缓驶入运河，向南，向海。

船上载着西南腹地的货物，也载着运河沿线无数人的期待。而在岸上，横州的鱼生师傅正在切着薄如蝉翼的鱼片，陆屋的粉店老板正在浇着那勺酸醋汁，钦州的炭火正在烤着茅尾海的大蚝。

一条运河，把江河与大海连在了一起，也把千年岭南的饮食烟火与一个新时代的向海梦想连在了一起。

从横州到陆屋到钦州，134.2公里的水路，吃的是一路的风土，看的是一路的变迁，品的是一路的希望。西南的货物从此有了更短的出海路，广西的城市从此有了更近的海，而每一个走在这条路上的人，都能在一碗粉、一杯茶、一只蚝里，尝到这条运河带来的、实实在在的甜头。

一河通江海，一路烟火香。