最近，成都东部新区发布《提升门户枢纽功能、建设国家向西向南开放门户三年行动方案（2026-2028年）》，市域快线S13线再次被点名。

这条让龙泉驿区与简州新城几十万人等了5年的轨道交通线路，总算看到眉目了。

S13线不是地铁13号线。

地铁十三号线是成都东西向的地铁，起于瓦窑滩站，止于龙安站，全长29公里，设站21座，已经通车运营。

S13线是市域轨道交通龙泉驿至天府国际机场线，从十三号线龙安站引出，采用160公里的市域动车组，可以刷公交卡上车，与地铁十三号线无缝衔接。

有了这条线路，成都东部新区与天府机场之间就可以快速通达了。

可以这样说，地铁十三号线是主城轨交，而S13线是地铁十三线的东延线。

S13线经过龙泉驿城区、柏合，然后穿越龙泉山，串联起石盘、养马、简州新城、空港新城，最终到达天府机场二期T3航站楼地下。

线路全长51公里，设站12座，平均站间距超过4公里，总投资约206亿元，平均每公里的造价4亿元，建设周期5年。

根据规划，这条线路在天府机场与十八号线、十九号线、资阳线实现换乘，意味着天府机场的轨交线路又多了一条。此外，以后还可以向北延伸，衔接成渝高铁中线简州站。

按照160公里的设计时速，S13线建成之后，从龙泉驿区到天府机场就只有30分钟。这样从成都坐地铁过去就更快了。

S13线已经纳入了国家发改委规划类项目，是不会取消的。所以这条线路只是迟建早建的问题，不会黄掉。

目前S13线已经完成可研及勘察设计招标。为后续开工建设奠定了基础。

首先，可以填补城东到达天府机场的轨道交通空白。

成都东边那么大，没有一条轨交可以直达天府机场。城东人去天府机场只能坐公交绕行，单程一个半小时，特别耗时，特别不方便。

其次，天府机场可以实现三轨覆盖。

目前天府机场有十八号线和十九号线，十八号线到火车南站，十九号线到双流机场。但是城东方向一片空白。S13线建成之后，三线并发，可以实现主城全域与东西南北的全覆盖。

再次可以形成一条产业走廊。

S13线贯穿龙泉山，串联起龙泉驿汽车城、简州新城先进制造园、空港新城临空经济区等产业平台。以后人气会越来越旺，交通会越来越发达。

此外，S13线可以丰富成都的轨道交通网络，并与资阳线打通，形成龙泉驿、简州新城、天府机场、资阳市区的直通通道。

S13线什么时候开工呢？根据成都方面的规划，应该会在2028年开工。

2028年有一个重大项目要开工，这就是天府机场二期工程。天府机场二期工程一次建成两条跑道和70万平方米的航站楼，相当于在建一座大型机场。

这不是普通的大型机场，而是跟杭州萧山机场规模一样的新机场。

S13线与天府机场二期工程同步开工，也有可能同步建成，这是一个大大的好事。

天府机场到城区太远了，很多人都在诟病。

不过没办法，成都市区附近没法建设大型枢纽，只能去简阳。

现在要解决的问题就是快速到达，而快速到达最好的方式就是建设市域快线。

比如大兴机场离北京城区很近，但是有了大兴机场线，老百姓只要坐地铁到十号线草桥站，然后换乘大兴线，很快就可以到达。

同样的道理，以后成都市民只要坐地铁到13号线龙安站，换上S13线，也能在最快的时间到达。

这样的快线一定要多一点。

讲一个反面的例子，武汉天河机场目前只有地铁2号线，但是2号线建设比较早，实际速度只有30公里出头，简直就是慢慢游。

从光谷坐2号线去天河机场要2个多小时，真是慢死了。

所以武汉市民都在呼吁，要赶紧建成地铁20号线，因为20号线是一条市域快线，可以跟19号线打通运营，这样的话，从光谷到天河机场最多一个小时，实际上还要不了一个小时。

所以，建设市域快线是很有必要的，成都是如此，武汉也是如此。