网络上一直存在着一种非常矛盾的现象，在很多乘坐过公交车的人当中，都对无锡地铁站没有公共厕所表示不满，并且这种体验要比不上在苏州乘坐地铁时的感受。但是当地的乘客仍然坚持，无锡每一个正在运行的地铁车站里都有一个公共厕所，只不过外地的人不知道去找。

同样是苏锡都市圈通勤，但是两种截然不同的人们的生活方式却出现了差异，那么问题究竟出在哪里呢？现在的苏锡跨城出行的真实水平又是怎样的呢？

往返于两地之间的普通人们目前的主要出行方式是乘坐苏州地铁3号线到达浒关新区站后，在这里转乘苏锡公交1号线去往硕放国际机场。该条跨市公交开通后，在一年中总共运送了近25万乘客人次，线路单程为33.4公里，官方公布的单程运行时间为95分钟，高峰发车间隔为30分钟，平峰为45分钟，票价仅需2元。即使不计算候车和堵车时间的话，单程也要一个多小时，在遇到早高峰或者晚高峰的时候，花费的时间会更长一些，这就是通勤族们最头疼的问题了。

大家都在期盼着苏锡轨道交通快线的到来，苏州地铁3号线北延与无锡地铁3号线硕放机场站相连，当两地地铁真正实现互联互通后，两地之间的通勤时间才会大大缩短。

苏州地铁给外地乘客留下很好的第一印象。大部分地下车站的厕所都设置在了站台两端，在下完车之后就可以很容易地找到它们，并且标志也很清楚。但是并不是所有的站点都可以做到这一点，在一些高架车站由于排水和空间的原因，卫生间只能设在站厅层。总的来说，对于初次来访的游客非常友好，城市的公园里内部公厕分布比较密集，在外出的时候遇到需要上厕所的情况，一般情况下不需要紧张。

因为有了苏州地铁做比较，在第一次乘坐无锡地铁的时候，外地来的人很容易产生心理落差。以前就有一位乘客在乘坐地铁的过程中突然出现腹痛的情况，在到达目的地之后向车站的服务人员寻求帮助时，并未得到任何有关该站是否有对外服务的公共厕所的信息答复。本来回家只需8分钟的距离，但是这段路却是他最痛苦的一段时光。这件事情传播开来以后，很多人就直接认为无锡地铁没有公共厕所，便民细节做的不够好。但是经常乘坐无锡地铁的本地人不这样认为，并且强调所有的运营车站都会配备公共厕所，只不过各个车站的位置不同而已，并不是说这些地方没有厕所。

无锡地铁线路是分批建设完成的，其中1号线于2014年开通使用，而2号线则在同一年底通车运行；另外3号线是在2020年投入使用，4号线则是到了2021年才正式投入运营；整个过程跨度为7年之久，并且各个线路之间的配套规划和标准也存在一定的差异性。最早的1、2号线受到当时建设标准的影响，在站台层并没有建公厕，卫生间多设在站厅层的地方，有些老车站的卫生间还处在付费区之外的位置。

到3号线、4号线建设的时候，就把厕所安置在了站台付费区里，车站内部也会有明显的标志提示乘客如何寻找卫生间。换乘车站由于两线分别位于两个不同的地下层面上，所以地下管线施工难度很大，大多数公厕都集中于站厅一层；普通的非换乘车站，公共厕所一般也会设置在站厅内。另外还有比较实际的一个问题，在3、4号线的车站里，大部分的厕所都位于付费区之内，乘客要先刷卡进入付费区后才可使用这些厕所。这一点常常会被外地游客投诉。

地下车站台建设公厕，防水、排水、管线一套完整的施工费用远远大于普通的地面公共厕所。以前很多国内的城市都会先建初代地铁线路，在站台层没有设置专门的卫生间设施，这并不是只有无锡才有的情况，而是当时大多数城市的共同做法。

在全国所有的城市中，地铁车厢内是没有设置厕所的，这是统一的设计。很多外地乘客习惯了乘坐苏州地铁，在下车的时候两头都有厕所，到了无锡也没有仔细看指示牌，就认为这个站没有洗手间了，这就是一种误解产生的原因。

苏南和无锡两个经济大市，在一体化方面一直都在稳步推进中。苏锡公交1号线是地铁没有开通的时候，在两地之间起到通勤的作用，连接了苏州新区站和无锡硕放机场这两个交通枢纽，2块钱就可以实现两地之间的通勤，方便了上班一族以及赶飞机的人们出行。苏州地铁起步时间比其他地方要早一些，并且整个配套的标准都是统一的，在大多数地下车站的站台上都有厕所供游客使用，游客上手的门槛非常低。由于无锡地铁受到早期规划的影响，老线和新线的卫生间位置相差较大，尽管所有的车站都有公共厕所，但是对于不了解当地情况的外地游客来说，并不是太方便。

两个城市的地铁各有利弊。苏州的优势在于便民设施非常齐全统一，不管是新的还是旧的线路，乘客都不用费心去四处找寻。无锡之后新建成的3号线、4号线，在吸取了老线路建设的经验后，直接把卫生间放在了站台层上，一点一点地补上了便民短板。