真是没想到，小小的南充竟然拥有两个机场，直追老大哥成都，放在全国都比较罕见。

南充的两座机场就是高坪机场与阆中古城机场。

高坪机场是南充的主机场，为4C级民用支线机场，跑道长度为2800米。

当前，南充正在对高坪机场进行改扩建，总投资10.52亿，今年年底就可以完工投运。

改扩建完成之后，南充高坪机场的航站楼面积达到3.6万平方米，站坪机位由原来的7个扩容至19个，同时配备8座登机廊桥，设计旅客吞吐能力在350万人次以上。同时还新建了专业的货运仓库，强化航空货运能力，摆明了就是要做川东北地区的货运枢纽。

南充高坪机场的业绩还不错，2025年的吞吐量达到了107.3万人次，同比大涨16.52%，这是通航以来的最佳成绩。

货运吞吐量2480吨，同比增长了12.08%。全年保障航班8699架次，平均载客达到123.3人次，客座率位居四川省内支线机场第二名。

现在南充高坪机场已经开通到北京、上海、广州、深圳、杭州、拉萨等20多个城市的航线，主要服务于南充市区以及周边的西充、蓬安、仪陇等县域。

阆中古城机场于2023年12月通航。项目总投资11.64亿元，占地面积2288亩，也是4C级支线机场标准，跑道长2600米，宽45米。航站楼面积7210平方米，拥有11个站坪机位、两座登机廊桥。设计旅客吞吐量65万人次，货运量2000吨。

阆中古城机场主打文旅航空，辐射阆中、广元等区域。2024年旅客吞吐量也有17万人次，2025年更是突破了20万人次。现在阆中古城机场已经开通到北京、上海、广州、深圳的主干航线，还开通了到成都淮州机场的低空运输航线。

南充两座机场之间相隔不远，直线距离只有约80公里。

其实需求还是在阆中这边，因为旅游比较好，有这方面的需求。

如果只靠南充高坪机场，因为距离阆中太远了，不利于旅游的发展。

南充在交通建设方面还是很给力的。

“十五五”期间，南充准备建成两环十射六联的高速公路网，总投资达到200亿元。就是最近两年，南潼高速、阆营高速将陆续通车。

特别是南潼高速，将打通南充直达重庆的快速通道，进一步拉近与重庆都市圈的时空距离。

在高铁建设方面，汉巴南铁路南充至巴中段已经通车，成达万高铁也在加速建设，南充北站的改扩建工程正在稳步推进，预计2027年6月就可以竣工。

南充北站的规模非常大，远期可以达到8台18线，旅客发送能力达到904万人次，是川东北地区最大的高铁站。

在水运方面，南充濒临嘉陵江，拥有301.3公里的四级航道，可以实现500吨级船舶昼夜通航。

2025年，南充水路货运量达到1436.52万吨，港口吞吐量达到1635.82万吨，并开通了直达重庆果园港的集装箱定期班轮。

未来几年，南充还要研究嘉陵江四改三工程，建成之后，千吨级船舶可以常年直达重庆港。

双机场、双高铁、双高速环线，这就是南充的实力。

除了老大哥成都，南充在川内谁都不怕。