威观广西：缺水的玉林，发展凭啥还这么硬，那么牛！

2026-09-12 06:19 旅游资讯 3 0

广西玉林，一直觉得玉林牛，可是没想到玉林真的是牛！

记得小时候，贵港都还属于玉林，觉得玉林就是老大哥。直到现在，脑子里还有一个有关“玉林地区”的概念。

想起来那时候买东西，进货等人们都喜欢到玉林去。大清早的班车走，白天逛玉林的各个批发市场，下午继续班车回桂平，可以说是无缝对接。在买完东西等车过程中逛一下玉林城，觉得玉林真的繁华，感觉生活在玉林就像是生活在天堂。有吃有玩有逛，很是不错。

等长大了，才知道玉林很牛，区号0775，可是在广西地级市GDP数据排位中，长期位列第四。这都是因为玉林的工业底蕴深厚，一直在发展中的缘故。

随着视野的扩大，威记离开了广西到外省去揾食，回望玉林，才发现，玉林真的牛！

玉林真的牛，牛在哪里？

牛在它发展成如今这个地位，和一直保持，真的不容易！

从区位来看它地处广西东南，虽然紧挨着广东，往南离海也就十几公里。看着很优越，可实际上却不是那么回事。制约玉林发展更进一步的，是水困！

虽然有条南流江，可是却不能通航，更像是一条城市景观河，承载不起水运的需要。

可以说，玉林是广西唯一一座缺水的城市。更准确地说，是缺水运的城市！它跟广西传统的西江水运搭不上；跟海运就差那么一点，可谓望海兴叹。

从自身来看，人口多却耕地少，也没有足够的粮食养活那么多的玉林人。很多人只得向外求生存！

可偏偏是这样的条件，从广西由老八区拆分成十四个区之后，玉林的发展势头不变！还能长期位列“四阿哥”的位置，该得有多难？

估计很多人一看威记说“玉林缺水”这几个字就懵了。会说玉林不是有条南流江嘛，咋还缺水？其实吧，玉林缺的不是雨水，缺的是能拉大船、能扛大工业的水路。

南流江，历史人文底蕴深厚。以前是真能跑船的，有两千来年通航史，是汉朝出海的通道之一，一边连接中原，一边连接合浦。就连大文豪苏轼，都从这条江上走过！

直到上个世纪的1998年，都还有两百多公里定级航道。可后来不顶用了，因为沿江又是修电站、又是拦河灌溉，一道一道闸把水路给堵死了，又没配套船闸，大船根本走不了。现在呢，也就剩几个渡口撑个场面，想靠它运货？没戏。

西江那边的正儿八经主航道，在地区拆分，析出一个贵港地区之后，跟玉林再也没半毛钱关系；

南边呢，北部湾倒是近，可早年自己又没有像样的海港，货要出海，得去求人家北海、铁山港帮忙。这就很尴尬了——贴着广东，望着北部湾，有条江还不给力，就像守着灶台却没柴火。

但玉林牛就牛在这：它没被“水困”困死，直接换个活法——水路不行那就修路，不靠海那就自己搞港，没有西江那就往两湾使劲。

先看工业底子。玉林从来不是靠运气吃饭的主，老早就是把“制造”两个字刻在骨子里的。从民国时期到如今，一直很硬气。

如今的底下各个县市也各有绝活：福绵做牛仔，玉州做商贸，容县搞沙田柚和生态板，北流有陶瓷，陆川搞养殖和食品加工，博白搞新材料和劳务输出，再加上那个全国有名的香料中药材交易中心。可谓一县一链、一园一拳头，硬生生把玉林从“农民城”熬成了新兴工业城。

再说商贸老底子。小时候大清早坐班车去玉林进货，那不是老玉林地区人们的习惯，是几十年玉林商贸辐射出来的路子。它虽然不靠西江大港，可它卡在广西东南、正好挨着粤西，公路跑起来方便，贵港、梧州、北海、湛江、茂名这一圈全在它的辐射范围。

威记检索了一下数据“”玉林经营主体47.5万户，全广西第二；民间投资差不多占了一半投资，说明啥？说明这个地方的人敢做生意、会做生意。批发市场、建材、药材、香料、服装、农机、农资，一层一层往下铺。

桂平、平南、容县、陆川、博白、北流，甚至广东化州、廉江的都跑来进货。商贸它不是虚火，先把人流、货流、资金流跑起来，后面的工业招商才接得住。

第三层，是人口逼出来的。玉林常住人口五百多万，看着人真不少，可耕地少，还是个缺水的家底。说白了，光靠种地养不活这么多人，咋办？只能往外闯。

玉商、玉工、玉厨、玉医，满世界跑，在外面攒了钱、学了本事、拉了人脉，再回来投资做生意。现在官方喊“玉商玉企玉品出海”“玉商回玉”那还真不是空口号，就是把散在东南亚、粤港澳、全国各地的玉林人重新拉回产业链里。像福绵的牛仔水洗，以前卡在用水和环保上，后来搞了节能环保产业园、集中供水治污，才把产业链留住。

缺地不缺人，缺人不缺劲，这句话才是玉林最容易被外人低估的地方。

第四层最关键的，是交通翻盘。早年的玉林有多尴尬？没高铁、没机场、没自己的海港，运货要么公路硬扛，要么借别人的港口。这几年呢，人家一口气搞了三件大事：修机场、通高铁、造海港。

南珠高铁玉林到岑溪段，2026年冲刺通车，将来一接岑溪就捅进广东，一接南玉就杀回南宁；张海高铁桂林—玉林—湛江、还有贺州—梧州—玉林—北海这个城际，也还在争取往规划里塞。高速方面，玉浦、北流—化州、南玉珠这些都在补，专门对接平陆运河和粤西出省通道。天上呢，福绵机场开通，总算有了空中通道。

对于玉林最牛的还得说“借地建港”——自己没海岸线？那就借铁山港东岸！沙尾作业区4号、5号20万吨级泊位正在推前期，2025年全港吞吐量449.86万吨，累计都快摸到千万吨级了，还获批对外开放。再修一条沙河到铁山港东岸的铁路支线，搞海铁联运，龙潭的锂电、新材料、不锈钢直接上船进北部湾。

还有更远的棋：“联运河、织水网、建枢纽”，想通过兴业—西江—平陆运河—钦州港补上内河短板，南流江博白段复航也在做前期。这一套下来，还是那个“无水无海”的玉林吗？玉林正把短板一条条改写成“通江联河达海”。

更远期就更厉害了，从湖南一条线路经玉林下来到北海的铁路研究，据说进入到了筹备阶段，值得期待。

所以说，玉林凭啥这么硬？就硬在它从来不跟自己的先天劣势较劲，而是想着怎么把劣势变成任务清单，一个一个消化掉。

没有西江？那就做公路枢纽、修向海铁路。

南流江断航？那就先搞陆港海港，以后再回头复航。

人口多耕地少？那就把人变成商户、工匠、厨师、老板，走南闯北找饭吃。

贴着广东却够不着海？那就搞“两湾”联动——大湾区要转移产业，北部湾要出海口，玉林就在中间接单。

数据摆在那：2024年GDP 2346.78亿，全广西第四，仅次于南宁、柳州、桂林；2025年增速5.7%，规上工业总产值增长14%，外贸增长67%拿了全区第一，总量和增速都稳在第四位。一个不沿西江、水运老短板的城市，能跑出这成绩，靠天？靠运气？都不是，靠的是把短板一块一块补齐。