西南最牛深水港。
中国西南最牛的深水港竟然曾穷到没货可运。防城港二十万吨级巨轮说停就停，天然深水条件全国都排得上号。可你猜怎么着？码头常年空着，船老大们宁愿跑远路也不来这卸货。问题出在哪？你以为是山太高？错了，真正的"拦路虎"是一条河--西江。
这条流了几千年的黄金水道从广西一路向东扎进广东，把云南的磷矿、贵州的煤炭、广西的糖料全顺走了，广州港、深圳港坐享其成。北部湾三港在南边干瞪眼，凭什么？算笔账你就懂。
西江水运每吨公里才3-5分钱，铁路1毛起步，公路更狠5毛到1块。大宗货物对成本比狗鼻子还灵，自然跟着西江跑。更扎心的是钦州、北海、防城港这三兄弟还互相拆台，都抢一样的货压一样的价，结果谁都没吃饱。2010年那会三港加起来的吞吐量还不如一个深圳港零头多。
2009年广西硬把三港整合，想搞"一港三域"，可航道瓶颈没破货还是不来。直到平陆运河横空出世--9月中旬，这条134.2公里的"水上高速"就要通航了。它最狠的不是挖了条新河，而是把西江干流从平塘江口"掰"了个弯，硬生生凿出一条向南的通道直抵钦州港。
原来单向向东的西江秒变Y字形水运路口，西南的货走运河出海，内河航程直接少560公里，运输时间砍一半，综合成本降18%-30%。你说货主会不会动心？货物永远跟着成本跑，原本涌向珠三角的货源这下要分一大半南下。
沉寂多年的北部湾港群突然成了香饽饽-比亚迪来了，太阳纸业来了，连法国爱森都跑来落子。一个联通川渝、云贵直插南海的大西南出海主通道正式成型。中国东盟贸易的海上枢纽眼看就要从珠三角转向北部湾。可问题来了，钦州港离运河最近，防城港深水条件最好，北海港靠旅游带物流谁能吃到最大红利？广西的"黄金时代"真的要来了吗？
