很多人坐高铁穿越大山时，都会有一个疑惑：

为什么有些隧道能跑十几分钟甚至更久？

你以为的短短穿山隧道，其实是深埋地下几十公里、穿越断层、高温、高压、涌水、岩爆的

世界级超级工程

。

毫不夸张地说：

中国铁路能四通八达，靠的就是这些藏在地下的“基建巨龙”。

今天带大家全网吃透

国内十大最长已通车铁路隧道

，全程干货、排名准确、难度拉满，看完你就知道中国基建到底有多强！

注：榜单统计已通车铁路隧道（含高铁、普速、城际、重载），不含在建工程。

所属线路：浩吉铁路（北煤南运超级通道）

坐落于河南三门峡，是浩吉铁路的

控制性核心工程

。豫西山区地质破碎、断层密集，山体结构极其不稳定，常规施工根本无法推进。

建设团队采用“长隧短打、多面掘进”的硬核方案，多点同步施工，硬生生在群山之中凿出一条地下通道，彻底打通南北能源运输壁垒。

崤山隧道

所属线路：瓦日铁路（重载货运大动脉）

位于山西临汾，是我国

最长重载铁路隧道

。别看它在榜单垫底，施工难度极其凶险！整片区域遍布煤矿采空区、高瓦斯地层，施工过程随时面临突泥、透水、瓦斯爆炸风险。

这条隧道的贯通，彻底打通了山西煤炭外运的关键瓶颈，源源不断的能源物资从这里输送全国，是妥妥的“国民经济大动脉”。

南吕梁山隧道（百度百科）

渝昆高铁控制性工程，350 公里时速高铁隧道，穿行乌蒙山 “地质博物馆”，软岩大变形、高地温、岩溶集中出现，是当前国内标准最高的超长高铁隧道之一中国国家铁...

彝良隧道

所属线路：石太客专

曾经的“中国高铁第一长隧”，横跨河北、山西两省，直接击穿巍峨太行山天堑！在它通车之前，石家庄到太原需要绕行山路，耗时6小时以上。

隧道穿越数十条地质断裂带，围岩复杂多变，是我国早期超长山岭隧道的

标杆工程

，为后续超级隧道建设积累了海量核心经验。通车后，两地车程直接压缩至1小时。

太行山隧道

所属线路：兰渝铁路

被誉为兰渝铁路“最难啃的硬骨头”，扎根甘肃陇南西秦岭腹地。区域地质褶皱密布，高地应力、软岩大变形、塌方隐患全程伴随施工。

这条隧道贯通后，西南与西北彻底直连，重庆到兰州无需绕行西安，上千公里路程大幅缩短，彻底改写了西北、西南的铁路格局。

西秦岭隧道（百度百科）

所属线路：成兰铁路

业内公认的

“地质灾害展览馆”

！地处龙门山地震带核心区域，地震活跃、山体破碎、地质条件极端恶劣，是全世界施工难度最高的隧道之一。

建设者克服地震、滑坡、涌水等重重险情，硬生生在高原群山打通通道，让川西北高原彻底告别无动车的历史。

平安隧道

世界最长高海拔铁路隧道

，平均海拔超3600米！

老关角铁路盘山绕行、弯道密集、车速极慢，通行耗时久。新隧道直接穿山而过，避开高原冻土、冰雪灾害路段，通行时间直接缩短2小时。

高寒、缺氧、低压的极端高原环境，让施工难度翻倍，是青藏铁路升级的里程碑工程。

新关角隧道

所属线路：大瑞铁路

横断山脉的“地下极限考场”！深埋深山，最大竖井深度达765米，洞内高温超42℃，单日涌水量堪比十几个标准泳池。

岩爆、岩溶、断层、软岩变形扎堆出现，被称为“最难掘进的山岭隧道”。这条隧道的通车，彻底结束了保山不通铁路的历史，打通滇西对外通道。

高黎贡山隧道

国内最长城市海底高铁隧道

！

整条隧道下穿深圳密集城区、横跨深圳湾海域，上方是高楼、大海，下方是精密隧道。施工必须极致控制沉降，不能破坏城市建筑、不能污染海洋生态，施工精度达到毫米级。

正是这条超级隧道，实现内地高铁直达香港西九龙，成为粤港澳大湾区互联互通的核心命脉。

广深港高铁深港隧道（百度百科）

所属线路：莞惠城际铁路

中国已通车最长铁路隧道！

很多人想不到，全国第一长隧不在深山、不在高原，而是在繁华的珠三角！整条隧道全程地下穿行，穿越东莞数十个城镇、居民区、河道、主干道。

全程不破坏地面城市风貌，完美实现“城在地上、轨在地下”，是中国城市地下铁路建设的巅峰之作。

松山湖隧道（百度百科）

这些动辄二三十、近四十公里的超级隧道，没有炫酷的外观，却藏着中国基建最硬核的实力。

国外专家曾断言：横断山、龙门山、青藏高原根本无法修建长隧道。而中国建设者，用一次次突破、一个个奇迹打破所有偏见。

从无到有、从追赶到领跑，如今中国铁路隧道总里程

稳居世界第一

！山河不再阻隔，天堑变通途，这就是中国速度、中国奇迹！

互动提问：你坐高铁走过最长的隧道是哪一条？有没有体验过十几分钟不见阳光的感觉？评论区聊聊！

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