最近铁铁在某平台冲浪时
看到个有意思的帖子
这个问题也引发了一众网友的讨论
评论量高达180+条
有人猜倪家桥和省体育馆
有人提名孵化园和心岛
还有网友打趣说
“双流机场2航站楼和双流机场2航站楼东
间隔0米连通了”
如果按照地图上的距离来看
这似乎是正确答案
但是从咱们专业的行车组织上来看
两站之间最近的另有其他
小编就带大家换个角度
重新认识一下咱们朝夕相伴的成都地铁
看看都有哪些“隐藏款”
PART 1
站间距离
谁最长？谁最短？
对于地铁运营而言
说到站间距离
一般说的是两站之间的
“有效轨道长度”
也就是列车车轮
实际轧过的钢轨长度
跟大家日常在地图上
看到的直线距离完全不是一回事
知道这个概念以后
咱们先来揭晓开头那个问题的答案
成都地铁站间距离
最短
的
是17号线的
小南街至人民公园
两站之间
仅为582米
相当于操场上跑一圈半
而站间距
最长
的
是天府站至三岔站区间
站间距离约
19.16公里
是线网平均站间距离（约1.5公里）的近13倍
坐地铁通过这个区间
你将体验到从“地铁”到“高铁”的速度穿越
很多人说
“坐出了动车的感觉”
PART 2
换乘
谁最多？客流最大？
说完了站间距的“最短”和“最长”
咱们再来聊聊换乘
说到换乘
7号线必须拥有姓名
全长约38.6公里
全线共设31座车站
其中换乘站多达18座
超过全线车站总数的一半！
与1、2、3、10、18号线等
11条线路
实现换乘
而7号线也是当之无愧
换乘客流最大
的线路
坐上7号线
你可以轻松抵达
成都东南西北各个方向
真正实现了
“一环在手，全城我有”！
PART 3
断面客流
密度最大的区间？
前面几个“之最”你可能不太熟悉
但下面这个
相信很多上班族都深有体会
在聊具体数据之前
先给大家科普一个专业概念
断面客流
简单来说
断面客流就是指
特定时间段内通过某一区间的客运量
有了这个概念
咱们来看数据
全线网断面客流密度最大的
出现在早高峰8:00至9:00期间
1号线火车南站至高新站区间
区间断面客流
5.39万人次
相当于一个小时内
有超过5.39万人坐着1号线
穿过了火车南站到高新站这一段
平均
每分钟约900人
通过这个区间
PART 4
配车数量
拥有最多车的线路？
说完了站间距的“最短”和“最长”
聊完了换乘的“最多”
咱们再来看看谁的“家底”最厚
目前成都地铁配车数最多的线路是6号线
共计配属列车
108列
108列是什么概念？
6号线列车全长185米
如果把这108列车首尾相连排成一列
总长度将近20公里
相当于一路从天府广场
“刹”到海昌路
而配车数多
是因为6号线的“底子”本来就大
全长约68.767公里
共设56座车站
线路长、站点多
承载着大量市民的日常通勤
这些“最”的背后
是成都地铁从2010年1号线一期开通至今
十几年间运营里程从零到758公里
到489座车站的跨越式生长
每一次“之最”的刷新
都是这座城市在向下扎根、向上生长
