欢迎来到 哥本哈根国际机场 ，今天和我从这里不坐飞机，来体验下 丹麦的国内火车 ，由哥本哈根机场去往丹麦第三大城市 欧登赛 。

接上一篇，我在机场酒店休整了一晚，中午时分从酒店退房，准备直接去机场的火车站台候车。

来了哥本哈根机场n次了，还是第一次来这个11号站台来乘车。这个 11和12号站台 是今年（2026年）4月才刚刚投入使用的，是机场交通扩建的一部分。

与老的1和2号站台不同，这两个站台是完全露天的。站台多了，大家现在从机场坐车进城的话就务必看好站台号了，完全不是挨着的。而且，这边站台变更比较多，务必在开车前几分钟再确认一下站台号是不是没有变化。

今天我要坐的一列丹麦国内的城际列车，从哥本哈根机场开出时会有 8节编组 ，但不会都到终点 奥尔堡机场 ，会分别抵达 奥胡斯 和 斯特鲁尔 ，所以千万不要上错车厢，不然就被发配到其它地方去了。

列车准时抵达站台。丹麦铁路这种黑色橡胶圈的车头经常被称为“ 马桶圈 ”，也是相当好记。

从哥本哈根机场出发有 两种车体 可以坐，一种就是咱们要坐的这种 国内城际列车 ，一般是 IC3型内燃动车组 ；还有一种是往来于丹麦和瑞典的 厄勒海峡列车 ，为 电力动车组 ，车体配置是不一样的。

由于车门位于车厢中部，所以上车后，门上会有显示屏显示座位的分布，方便查找位置。

车门旁有IC3列车的车厢内座位图，以及丹麦的铁路网络图。

还有自助饮料售货机。

作为城际列车，配置和“大地铁”不一样，而且由于座位不可旋转，所以二等座都是这种面对面的4人座。

座位类似大沙发，头枕部分比较舒服。

有的车厢有这种可收合的座位，主要是给自行车、轮椅、婴儿车等预留更大的位置。

靠近这个位置的座椅有不面对而坐的座椅。

今天咱们到欧登赛一共需要运行 1小时37分钟 ，距离其实只有 150公里左右 ，这班车只停哥本哈根中央车站一站。由于机场去市区的人很多，很多都是到中央车站就下车了，然后再上一大批到丹麦各地的旅客。

从机场到市区，火车一般只需要不到十分钟，非常快。

在中央车站的停靠需要大概15分钟左右，之后列车就会换向开出。

对于城际列车，座位是有指定席的，可以在购票时直接付费购买座位，这样保证上车有座，座位上方是有显示的。如果没买座位，看没有显示的话，就说明没人，可以随便坐。

座椅上方有阅读灯。

电源插座也在座椅上方。

座椅下方是用来装垃圾的袋子。

遮阳帘是下拉式的。

这个是残疾人可用的洗手间，面积比较大，卫生还可以。

丹麦的火车站和欧洲绝大部分火车站一样，都是完全开放式的，所以检票/验票都是在车上完成。现在都在推使用APP购买电子票，查票的时候出示二维码核销即可，还是方便的。

从哥本哈根开出大概 50分钟 ，列车就来到了哥本哈根所在的 西兰岛的最西端 。从这里，列车将首先进入约8公里长的 海底隧道 。

大概 5分钟后 ，列车即驶出隧道，进入连接西兰岛和欧登赛所在的 菲英岛 的 大贝尔特桥（西桥） 。

大桥的名字来源于所跨越的 大贝尔特海峡 ， 1997年 建成，东桥+西桥全长 13公里 。这座桥连同连接丹麦与瑞典的厄勒海峡大桥，将斯堪的纳维亚与欧洲大陆的交通打通，不论是火车还是汽车，都不再需要使用渡轮了。

跨过大桥后，再开大概 十分钟 ，即抵达欧登赛。

本段二等座+选座的票价一共是约 280RMB ，但实际距离也就是北京到塘沽的距离，物价水平还是高的。如果是游客的话，坐得多，可以考虑提前购买 火车通票 ，降低成本。

总的来说，丹麦这种城际列车的体验就相当一般了，面对面的座位真的很难受，不但是面对陌生人尴尬，腿也伸不开，还好国土面积不大，也不需要坐太长的时间，忍忍就过去了。当然，也可以选更宽敞、密度更低一些的一等座，但也有面对面的座位……价格需要在二等的基础上再加大概200RMB左右。

你坐过丹麦的火车吗，欢迎分享你的经验与体验。