这三个项目，没有一个被写进眉山“十五五”规划。

截至2026年9月8日，眉山市官方从未在任何公开文件或发布会中，将双骑行线、追风驿站和一城两馆文旅专线明确列为“十五五”规划内的指定项目。

它们真正的身份，是眉山“十五五”文体旅融合消费新场景培育计划的开局示范项目——属于跑在前面的探索样本，不是规划中画了圈的长期工程。

你在网上看到的“属于十五五”的说法，是传播过程中被简化了。官方口径里，被纳入《眉山市“十五五”文化、旅游、休闲康养产业发展规划》的是岷江“一江两岸”文旅基础设施这个整体板块，不是这三个已经投用的具体项目。

那为什么会有“属于十五五”这种说法？因为官方自己在不同场合的表述并不统一。

在2026年9月1日的眉山“十五五”专场新闻发布会上，市文广旅局副局长付子瑜并未直接提及“一城两馆”文旅专线。而在大多数正式公告里，比如眉山市委市政府门户网站7月20日发布的专线开通公告，通篇只讲线路怎么跑、怎么预约，一个“十五五”都没提。

四川省人民政府新闻办新闻发布会现场

媒体这边的口径差异更大。四川在线、川观新闻直接把“一城两馆”专线放在“十五五”整体文旅叙事里当成果来讲。

中国新闻网、环球网则严格限定在“十五五期间要推动江口沉银博物馆冲刺国家一级博物馆、打造东坡行旅主题游径”这些远期目标上，已经投用的三个项目一句没归进去。

本地生活类自媒体更干脆，眉山网9月7日的骑行专题报道，从头到尾只聊秋天、江景、桂花香，完全不碰规划归属的话题。

骑行主题活动参与者在打卡点合影留念

普通人就更不关心了。在人民网领导留言板和问政四川上，眉山本地居民讨论的全是共享单车投放、公园能不能骑行、货车噪音这些具体问题，没有任何一条留言在问“这个项目是不是十五五的”。

成都骑友申波接受采访时说：“以前骑行就是刷里程、看风景，但这条沿江骑行线路不一样，还有文化串联。边骑边读城。”

你可能想问：既然不是规划项目，那它们到底是什么？

真正被写进眉山十五五规划的是那些重资产、长周期的工程：推动江口沉银博物馆冲刺国家一级博物馆、三苏祠创建国家5A级景区、打造“东坡行旅”文物主题游径、升级三苏文化大数据库。这些项目随便一个工期都是以年为单位的。

而追风驿站占地不到500平方米，配套单车维修工具墙、咖啡吧台、室内骑行训练区，今年5月17日就开门迎客了。“一城两馆”专线暑期开通，必须持有三苏祠和江口沉银博物馆两馆联票才能预约乘车，全年周一停运，周二至周日每天5到6班。

眉山追风骑行驿站建筑外景

这些项目的共同特点是轻、快、灵活——不需要等规划批复，不需要大规模基建，时机到了就能上。

追风骑行驿站内部休闲区域人气热闹

这种模式不是眉山独有。2026年下半年，四川多个地市都在用同样的打法：乐山推出“数字大佛”“数字峨眉山”数智体验场景，巴中光雾山建暗夜公园和文博数字化展示项目，广安岳池运营全国首个曲艺主题园“曲艺百花园”并落地飞天威亚体验项目。

都是远期重资产纳入十五五正式规划，配套消费新场景作为起步示范先行落地。

所以三个问题的答案很明确：双骑行线、追风驿站、一城两馆专线，不是眉山十五五的规划项目。它们是眉山在十五五开局阶段投石问路的三块石头——用轻量级场景先跑通模式，验证市场反应，积累运营经验，再决定后续怎么铺。

这种做法的好处是试错成本低，坏处是外界容易把“沾边”当成“属于”，而传播一旦走样，解释起来就费劲了。