芜湖为什么不发展无为市？
打开地图会发现无为市与芜湖市区的距离比芜湖到马鞍山还要近。这座拥有一百二十万人口，一千五百平方公里土地的县级市明明是芜湖都市圈的潜力股，却总给人一种被遗忘的错觉。今天就来聊聊芜湖真的没发展无为吗？
从数据看无为的gdp常年占芜湖全市的五分之一，仅次于市区。但如果去过无为会发现这里的城市界面和芜湖市区差距明显，没有地铁延伸，商业综合体屈指可数，就连连接两地的通江大道也时常在高峰期拥堵。这种近在咫尺却远在天涯的感觉让不少无为网友吐槽：我们像芜湖的编外人员。
其实芜湖并非没发力，二零一九年无为撤县设市就是芜湖推动县域经济升级的信号。这些年芜湖把新能源、高端装备制造等产业布局到无为，比如比亚迪动力电池基地落地后直接带动了上万人就业。
但问题在于产业转移不等于同城化，无为的年轻人还是往芜湖市区跑，市区的资源也很少主动下沉到无为。更深层的原因藏在地里和历史里。无为虽然和芜湖接壤，但中间隔着长江，过去交通不便导致两地的经济联系一直不如市区与芜湖县(现湾沚区)紧密。
直到二零一七年芜湖长江二桥通车，无为到市区的车程才缩短到四十分钟，但心里距离仍未完全消除。加上无为人口多、面积大，发展需要大量资金，芜湖作为非省会城市资源有限，只能优先保障市区和重点板块。
不过最近两年情况在悄悄改变，芜湖提出一核三级发展战略，无为被明确为南部增长级，轨道交通s二线也已开工，未来无为到芜湖市区只需二十分钟。这些动作说明芜湖不是不发展无为，而是在按步骤来，先把产业根基打牢，再通过交通打破地理阻隔，最后实现真正的同城化。
作为旅游博主，我去过无为的杏花泉公园，也尝过无为板鸭，这座城市的烟火气和潜力都藏在细节里。或许未来某天从芜湖市区坐地铁到无为，既能逛古城又能吃板鸭，还能参观新能源工厂，那才是芜湖和无为真正双向奔赴的样子。
你去过无为吗？对芜湖和无为的发展有什么看法？欢迎在评论区留言分享。