近日，四川交通建设领域捷报频传，多地群众关心的出行工程均取得实质性突破。涵盖高速公路与城市轨道交通等一批重点项目，为全省构建现代综合交通运输体系再添有力注脚。

两条出川动脉：高速路网攻坚克难

在川北山区，G5京昆高速汉中至广元段（四川境）扩容项目迎来重要节点。9月3日，全线控制性工程窝窝山隧道实现双洞全面贯通。该隧道位于广元市旺苍县天星镇，左线长3433米、右线长3401米，最大埋深约351米，设计为双向六车道。汉广扩容项目全长71.298公里，桥隧比高达84.3%，是目前四川省内桥隧比最高的双向六车道山区高速公路。项目建成后将有效分流既有京昆高速交通压力，届时成都至汉中的通行时间将从6小时缩短至4.5小时。

与此同时，作为国内单体投资规模最大、四川境内建设里程最长的高速公路项目，宜攀高速也传来捷报。其金宁段ZCB1-6项目主线工程顺利完成中间交工验收。该段坐落于凉山州高山峡谷腹地，主线全长7.442公里，涵盖特长隧道与凌空跨越悬崖的特大桥，建设难度极大。宜攀高速全长446.36公里，概算总投资934.3亿元。全线通车后，宜宾至攀枝花的车程将从10小时缩短至6小时，并新增一条四川通往云南及南亚的便捷出川大通道。

地下动脉与空铁枢纽：城市通勤与区域联动提速

在城市轨道交通方面，成都地铁18号线三期工程突破重大施工瓶颈。全线最后一个超40米深基坑——火车北站站后停车线主体结构全面封顶。该站后停车线长280.3米，最大埋深约40.25米，相当于在地下挖了13层楼高，作为地铁的“掉头车道”功能分区明确。截至目前，18号线三期4座车站主体结构已全部封顶，盾构掘进完成超98%，轨道铺设进度超过90%。作为南北向轨道交通快线，该线路建成后将高效串联成都站、成都南站与天府国际机场，实现“两站一场”快速通达。

地面交通枢纽建设同样步入快车道。位于简阳临空经济产业园的空铁综合交通枢纽项目已全面进入主体结构施工阶段，预计2027年4月主体结构封顶，2027年底全面建成。该项目距天府国际机场和简阳城区均仅5公里，并与成渝高铁接驳。项目采用多层立体设计，未来可实现高铁、地铁、公交、出租车及航空等五种交通方式的无缝垂直换乘，旅客从高铁出站步行约3分钟即可换乘地铁18号线。从这里出发，旅客可5分钟直达机场，15分钟抵达成都东站，50分钟到达重庆市区。（赵蝶）

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